标题端子线线束完全做出来之后还需要部全检，不合格，不到位产品重新返工。端子压着之后就需要穿胶壳，这个步骤不能自动化生产，只能人工，也需要对比首件，对生产线员，要进行培训，确保胶壳要穿对，穿到位，不能脱落。如果是其他复杂的线束可能还需要穿套管、热缩管等。来料要正确，要对原材料进行检验，从源头上生产报废。线材导线直流电阻的测量线材的导电线芯主要传输电能或电信号，导线的电阻是其电气性
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端子线线束完全做出来之后还需要部全检，不合格，不到位产品重新返工。端子压着之后就需要穿胶壳，这个步骤不能自动化生产，只能人工，也需要对比首件，对生产线员，要进行培训，确保胶壳要穿对，穿到位，不能脱落。如果是其他复杂的线束可能还需要穿套管、热缩管等。来料要正确，要对原材料进行检验，从源头上生产报废。
线材导线直流电阻的测量线材的导电线芯主要传输电能或电信号，导线的电阻是其电气性能的主要指标，在交流电压作用时线芯电阻由于集肤效应，邻近效应面比直流电压作用时大，但在电频率为50HZ时两者相差很小，现在标准规定那个均只能要求检测线芯的直流电阻或电阻率是否超过标准中的规定的值，通过此项的检查可以发现生产工艺中的某些缺陷，如导线断裂或其中部分单线断裂，导线截面不符合标准，产品的长度不正确等。
分段生产：为了后续装配和维修便利，汽车线束制造厂一般进行分段制造，通过连接器把多段线束连接在一起，在汽车应用中，线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产生压降，从而造成接触不良。同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。线束接触不良判断：多半原因是出在接插件中。当故障出现时，电气设备不能正常工作，可以通过接通该电气设备电源，通过检测测试工具排除接插件故障。
IEC规格型号的另一项是容许电流，它是较大电流量的80%。与此不一样，UL规范将使金属材料电导体溫度比工作温度高于30℃时电流的90%做为元器件的电流量允差值。不难看出，金属材料电导体一部分的溫度在全部运用上都是十分关键的要素。针对机械设备这至关重要。由于机械设备一般必须在溫度达到80℃的工作环境。假如接线端子的溫度比这一溫度再高30℃或45℃，那麼接线端子的溫度可能超出100℃。
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