基坑钢支撑装置时，轴线误差≤5cm,并确保支撑接头的承载力契合规划要求。钢支撑衔接时有必要对称上螺栓，按次序紧固，一起为避免钢支撑在施加轴力时发生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校对至水平。基坑钢支撑装置定要查看加工成型的支撑是否笔直钢支撑配件，不笔直的要进行纠正。
然后将钢支撑装置在牛腿上支座上，而且紧固好。基坑开挖应严厉遵守"分层开挖"的准则，支撑架起与土方开挖密切合作，
321贝雷桥
基坑钢支撑装置时，轴线误差≤5cm,并确保支撑接头的承载力契合规划要求。钢支撑衔接时有必要对称上螺栓，按次序紧固，一起为避免钢支撑在施加轴力时发生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校对至水平。基坑钢支撑装置定要查看加工成型的支撑是否笔直钢支撑配件，不笔直的要进行纠正。
然后将钢支撑装置在牛腿上支座上，而且紧固好。基坑开挖应严厉遵守"分层开挖"的准则，支撑架起与土方开挖密切合作，开挖时选用挖槽法开挖钢支撑邻近土方，以避免机械磕碰支撑；选用人工合作小型机具开挖护坡桩邻近土方，禁止机械开挖磕碰钢支撑和钻孔灌注桩，土方挖到规划标高后及时架起钢支撑并施加预应力，削减无支撑露出时刻。
地铁车站钢支撑支护方式有哪些
在地铁车站深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料分可以有
钢支撑和钢筋混凝土支撑等种类。
就支护结构的发展方向而言还是应该推广使用钢支撑，努力实现钢支撑杆件的标准化、工具化，建立钢支撑制作、安装、维修一体化的施工技术力量，提高支撑结构的施工水平。
但还需强调指出，支撑系统应因地制宜，在特定条件下，钢筋混凝土支撑仍有其存在和优化的必要。
下面一起来看看
贝雷片具有结构简单、运送便利、架起便利、载重很多、互换性好、适应性强的特色。"hd200"型装配式公路钢桥加大了桁架高度，提高了承载能力，贝雷销增加了稳定性能，加大了疲劳寿数，提高了牢靠度。
靠两头的两个孔是跨节间衔接用的。如梁或柱运用时，贝利多行，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。贝雷片具有结构简单、运送便利、架起便利、载重量大、互换性好、适应性强的特色。
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