单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多
NSK轴承代理商日本NSK角接触轴承
单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。
双列角接触球轴承能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷，限制轴的两方面的轴向位移。主要用于限制轴和外壳双向轴向位移的部件中双列角接触球轴承内、外圈之间的可倾斜性有限，允许倾斜角取决于轴承的内部间隙、轴承尺寸、内部设计及作用于轴承上的力和力矩，而zui大允许倾斜角应保证轴承内不会产生过高的附加应力。若轴承内、外圈之间存在倾斜角，将影响轴承的寿命，同时造成轴承运转精度下降，运转噪声增大。双列角接触球轴承一般采用尼龙保持架或黄铜实体保持架。双列角接触球轴承安装时应注意，虽然轴承可承受双向轴向载荷，但若一侧有装球缺口时，则应注意不要让主要轴向载荷通过有缺口的一侧沟边。将外圈垫上垫块安装内圈，是造成滚道上压痕、压伤的原因，所以要禁止。在轴承使用时应注意使不带装球缺口的一侧滚道承受主要载荷。
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日本NSK调心球轴承
概要
外圈的滚道为球面，其曲率中心与轴承中心一致。因此， 内圈、球、保持架可以在轴承中心周围自由旋转，具有调心性。适于轴和外壳对中心困难、轴易出现挠曲的传动轴等用途。因为接触角小 ，所以轴向负荷能力也小。一般使用冲压保持架。
调心球轴承的允许调心角，在普通负荷情况下，大约为0.07～0.12弧度（4-7度）。根据轴承周围的有关安装尺寸，也有达不到这种调心角度的特殊情况，务请注意。
近年来，造纸业为提高生产效率，造纸机正向高车速高宽幅发展。另外，为降低因意外故障而导致的停机，造纸机所用轴承被要求具有更高的可靠性。
NSK拥有可满足这些需求的产品系列，造纸生产线的各个部机都装有NSK的轴承。以上的内容就是好品海智为大家介绍的如何正确地安装轴承，紧定套和退卸套的区别，相信大家看过之后对轴承的安装方法要求及紧定套与退卸套的区别应该有了一定的了解。特别是，应用NSK的材料热处理技术开发的干燥部轴承“TL（Tough & Long life）轴承”以及集材料技术、设计技术、制造技术之综合能力开发的“产业机械用标准轴承 NSKHPS 调心滚子轴承”等，担负着支持造纸产业的重要作用。
尽管根据车型及构造上的不同而有所差别，但每台摩托车上一般都装有20到30个轴承。这些轴承用于发动机、变速装置、车轮等支撑行驶的重要的旋转部分，担负着降低摩擦、促使发动机的动力切实传至车轮的作用。
因此，摩托车用轴承所要求的性能是，通过低摩擦和低振动实现顺畅的旋转，还必须确保耐久性等。这些性能，影响着与我们生活紧密相关的耗油量及安全性。NSK始终重视这些细节，为人们提高生活质量及保护地球环境，努力进行相关开发及jia设计工作。
作为世上使用广泛的移动手段而出现于各种场所的摩托车中，始终要靠轴承才能转动。▲拆卸液压装置对于铁路车辆车轴整体式轴承的拆卸，还有的移动式拆卸装置。这些转动，使发动机传来令骑车者感到舒适的动力，也让车强有力地顺畅行驶。这一切，都有以NSK技术为后盾的NSK轴承的功劳。为使摩托车给世上骑车人带来其所永远希望的心情愉快的行驶、良好的操作性和舒适的骑乘感觉以及安全可靠的运行，NSK积极贡献自己的力量，通过对轴承顺畅转动的追求，为用户顺利而低损耗的未来尽心尽责。
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