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因其具有厚度薄、体积大、转角处易折断的特点,所以在构件运输、现场吊装过程中都可能造成转角板的破坏。2、叠合板断裂叠合板在运输、吊装过程中板面经常发生龟裂甚至断裂现象。造成其破坏的原因主要有吊装时转角板两边内折发生破坏;生产时养护不当易产生转角处角度的变化;施工时需要部分现浇以增加预制装配式建筑整体性,预支模板不能很好地与预制部位连接,
经常出现涨模与振捣不现象。PVC管规格大小:1、pvc管常常被用作穿线管,管材的韧性好,常见尺寸有16mm,20mm,25mm,30mm,40mm,50mm。2、叠合板断裂叠合板在运输、吊装过程中板面经常发生龟裂甚至断裂现象;生产加工时板面经常翘曲、缺角断角、桁架筋外露或预埋件脱落。主要是由于部分叠合板跨度过大,运输过程中板间挤压,或者吊装时因挠度过大产生裂纹,裂缝延伸至整块板,导致构件破坏;生产时构件养护不当造成叠合板板面翘曲,脱模时脱模剂粉刷不均匀、少刷漏刷等情况造成叠合板板边粘模;
加工时操作漏洞导致叠合板面桁架筋外露或者预埋件脱落,影响后续工作的进行。装配式:传统式:2、PC构件在工厂预制,构件运输至施工现场后通过大型起重机械吊装就位。3、外墙板保温层断裂预制外墙板的保温层经常脱落或断裂。一般加工厂预制外墙板均为“三明治”构件,“三明治”构件由“外装饰面+保温层+结构层”三层组成,中间的保温材料不统一经常造成保温材料的外墙板脱落。
题,建议在吊装时,可以采用“L型”吊具,在吊装时将转角板受到的拉力转移到“L型”吊具上,从而降低转角板的损坏率。█防范措施1、适当增大对位孔径预制钢筋与现场钢筋孔洞对位问题一直是预制装配式建筑现场施工的重点难点。(2)平板“护角”平板运输过程中四角易损坏,建议可以根据构件薄厚尺寸规格,制作塑料或者橡胶材质的护角,护角可在构件厂保护或者运输的时候套入构件中,安装之前可卸下来重复使用,这样可以大大减少平板的损坏。另外,在平板运输过程中可以采用“增大间距,少量多次”的方法;平板在运输时增大平板之间的距离,尽量选择平坦的运输道路,增加运输次数,以保证平板不被折断。2、减少叠合板制作跨度叠合板在吊装过程中经常
佛山市八达通线管桥架有限公司是自产自销镀锌线管、镀锌线槽、穿线管厂房、穿线管停车场、穿线管超市、穿线管地埋角铁、C型钢、包塑软管及C型钢各类五金配件、镀锌线管、镀锌线槽、角铁、C型钢、包塑软管及C型钢各类五金配件等产品生产加工的公司,拥有完整、科学的质量管理体系。特点以薄代厚重量轻,有效降低工程造价,搬运方便,内焊缝光滑,防火、防触电能力好,屏蔽性能和抗干扰性能好,可用于通讯、控制、网络综合布线穿管,产品分kbg镀锌白管和kbg镀锌彩管。佛山市八达通线管桥架有限公司的诚信、实力和产量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
野马财经发现,无论对下游客户还是对上游供应商,科安达都对大公司十分“钟情”,就像它所服务的轨道交通系统一样,没有意外“”。
在采购方面,公司的大供应商占比持续走高。报告期间,科安达向大供应商采购的金额占当期采购金额的比例从68.89%增至82.14%,比例不断上升。
值得注意的是,近七成采购额来自供应商Pintsch Tiefenbach(下称“提芬巴赫”),报告期间,公司对其采购金额分别占当期采购金额的58.36%、57.38%、74.47%和59.77%,可见公司严重依赖进口。
提芬巴赫成立于1953年,总部位于德国,隶属于HAUHINCO集团,是开发、生产和销售铁路信号控制系统的公司,是德国门的计轴系统供应商,也是西门子公司信号系统计轴设备的供应商。
上文提到,公司7成左右的收入来自于计轴系统。科安达和提芬巴赫自2007年就结成了战略合作伙伴,科安达于2007年成功引进了提芬巴赫的TAZII计轴系统,并成为提芬巴赫计轴产品代理商。
也就是说,提芬巴赫除了是公司的供应商,还是公司不折不扣的金主。不过,二者的关系似乎有点“微妙”。
2014年下半年,提芬巴赫根据欧盟要求更换了车轮传感器生产用胶材,虽然用旧胶材的车轮传感器对计轴系统安全性没什么影响,但科安达还是将2014年8月前已安装的产品逐步免费换新。
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玻璃钢电缆管的安装及装卸施工要求:
1、一般来说,玻璃钢电缆管的标准长度为4米-6米,采用法兰连接,所以原则上是以直埋敷设为主。
2、管材埋深一般应离地面1米及以下。
3、管材的搬运要采用人工扛抬,不得随意抛扔,以免损坏产品。