补强剂用量影响丁基内胎中丁基再生胶的作用
时至今日，炭黑在橡胶制品行业的位置依旧岿然不动，作为橡胶制品的补强剂，丁基内胎生产中自然也离不开它。理论上炭黑可以提高丁基内胎机械强度、改善加工过程中的加工工艺；在含再生胶的丁基内胎配方中，炭黑会以聚集体的形态存在于丁基橡胶，在含再生胶的内胎配方中，炭黑聚集体会不断增加，在丁基橡胶和丁基再生胶并用胶中均匀分散，但此时炭黑在丁基内胎
内胎厂家
补强剂用量影响丁基内胎中丁基再生胶的作用
时至今日，炭黑在橡胶制品行业的位置依旧岿然不动，作为橡胶制品的补强剂，丁基内胎生产中自然也离不开它。理论上炭黑可以提高丁基内胎机械强度、改善加工过程中的加工工艺；在含再生胶的丁基内胎配方中，炭黑会以聚集体的形态存在于丁基橡胶，在含再生胶的内胎配方中，炭黑聚集体会不断增加，在丁基橡胶和丁基再生胶并用胶中均匀分散，但此时炭黑在丁基内胎生产中无法起到补强作用。
使用氯化丁基橡胶/再生胶生产橡胶制品时，掺用适量的胶料可以明显提高胶料的耐油性、性；那么氯化丁基橡胶制品生产中胶料掺用多少合适？如何设计氯化丁基/制品配方？
氯化丁基/并用胶料参考配方
参考配方①：氯化丁基橡胶 50份， 50份，硬脂酸 1份，氧化锌 5份，酚醛树脂 7份，炭黑 40份，促进剂 1份，防老剂 1份；合计：155份。
参考配方②：氯化丁基橡胶 75份， 25份，硬脂酸 1份，氧化锌 5份，酚醛树脂 5份，炭黑 50份，硫磺 2份，促进剂 3份，防老剂 1份；合计：167份。
丁基内胎
轮胎使用注意事项
轮胎制造的主要原料是橡胶和骨架材料(如尼龙帘线,钢丝帘线等),各种材料在温度升高时,显示出不同的特性变化,尼龙帘线与其它材料不同,受热收缩.高温又可加速橡胶的老化进程,因此我们说导致轮胎损坏的主要原因是胎体温度过高.
当发现轮胎温度过高时,一定要停车降温.因为胎体温度进入高温后,就会引起橡胶和帘线的物理机械性能的下降,橡胶和帘线的附着力降低,热老化加快,轮胎冠部,肩部和侧部易出现脱空,脱层在受到外力冲击的情况下也容易造成胎冠,胎肩.
轮胎使用保养常识
1,气压
1)轮胎应按现行中所规定的气压负荷对应表的气压充气.
2)轮胎充气后应检查各部位是否漏气,如发现漏气应及时修理.
3)轮胎在使用中必须保证内压正常.长时间运行或作业时,应定时检查轮胎气压长时间停车时,前后轴必须架起.
4)气压偏高轮胎易磨冠,顶爆气压偏低,轮胎易变形,碾坏.
5)双胎并装时,两胎的充气压-致,不能一个气压高,一个气压低.
2,负荷
1)轮胎载荷应符合现行中规定的负荷,严禁超载.
2)车辆装载货物应分布均匀,避免不平衡的负荷.
3)严重超载会引起轮胎胎面异常磨损,肩空,脱层,趾口等.
4)层级高,负荷大的轮胎不宜高速行驶.
5)加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷.
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