内燃叉车龙工叉车
内燃叉车：
内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。
①普通内燃叉车：一般采用柴油、汽、液化石1油气或然气发动机作为动力，载荷能力1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放、噪音没有特殊要求的场所。
②重型叉车：采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0
龙工叉车
内燃叉车龙工叉车
内燃叉车：
内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。
①普通内燃叉车：一般采用柴油、汽、液化石1油气或然气发动机作为动力，载荷能力1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放、噪音没有特殊要求的场所。
②重型叉车：采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。
③集装箱叉车：采用柴油发动机作为动力，承载能力8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。
④侧面叉车：采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。
在今天 电动叉车领域，交流电气驱动系统的发展十分迅速。4、车辆在工况恶劣、通风困难的场所作业时，建议对控制器实行强制通风。相对直流驱动系统，交流电气驱动系统凭借其率、免维护、长寿命等优势，吸引了众多厂商和用户的注意，并得到成功的应用。但是，全交流电气驱动系统也存在成本较高、技术复杂及国内用户在整机价格一时难以接受等劣势。
针对交流驱动系统的优缺点，如何做到既能发挥交流驱动系统的优势，又可以大幅降低整车驱动系统的成本，1大限度的提高叉车性能和在国内加大普及速度？半交流驱动系统是解决叉车驱动系统的1佳方案。
平衡重式电动叉车、前移式电动叉车和仓储电动叉车龙工叉车
电动叉车通常可以分为三大类：平衡重式电动叉车、前移式电动叉车和仓储电动叉车。
(1)平衡重式电动叉车 以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力 1.0～4.8吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。没有污染、噪音小。
(2)仓储电动叉车
仓储电动叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。特别是随着经济的发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。除了少数仓储电动叉车(如手动托盘叉车)是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。
杭叉集团荣获2017年度机械工业科学技术奖一等奖
近日，2017年度机械工业科学技术奖颁奖大会在济南隆重举行。由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。杭叉集团股份有限公司和浙江大学合作的“大举力密度率叉车设计制造关键技术研究”项目喜获科学技术一等奖。这是该项目继荣获2016年教育科学技术进步奖一等奖和2016年度浙江省科学技术进步一等奖后的又一殊荣。龙工叉车龙工叉车
据悉，机械工业科学技术奖是由机械工业联合会和机械工程学会共同设立的面向机械行业的综合性奖项，也是目前国内机械行业中一由批准设立的奖项，是机械领域的奖项之一。
该项目由浙江大学和杭叉集团股份有限公司共同完成，在科技支撑计划、浙江省重大科技专项的支持下，依托浙江大学流体动力与机电系统重点实验室、杭叉认定企业技术中心、认可实验室的支撑，围绕率叉车机电液集成、设计及智能制造技术进行攻关，致力于解决我国工业车辆能耗高、振动噪声大、个性化定制设计制造周期长等技术瓶颈，打破国际叉车技术壁垒，实现国产叉车自主设计制造，达到水平。叉车的适用范围的基本条件1、从事叉1车证特种设备作业人员证考试需年龄在18周岁以上。
本项目技术成果目前已经广泛应用于叉车的设计制造过程，通过对叉车的机电液集成、结构分析、整车虚拟分析、轻量化理论及应用、振动噪声控制等关键技术进行了研究，对于解决叉车领域的可靠性、舒适性、复杂实验工况要求等问题有重大技术贡献和推广价值。
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