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2020年高速铁路总竣工里程将达3万千米根据2016年的《中长期铁路网规划》,到2020年,高速铁路总竣工里程将达3万千米，据此，预测“十三五”期间高铁对铝材需求年均复合增速在10-15%之间。根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016-2018年我国城市轨道交通投资额将高达1.6万亿，预测2016-2018年城市
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2020年高速铁路总竣工里程将达3万千米
根据2016年的《中长期铁路网规划》,到2020年,高速铁路总竣工里程将达3万千米，据此，预测“十三五”期间高铁对铝材需求年均复合增速在10-15%之间。根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016-2018年我国城市轨道交通投资额将高达1.6万亿，预测2016-2018年城市轨道交通建设对铝材需求的年均复合增速为20%左右。汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示到2030年我国汽车单车用铝量将超过350千克，而目前国内单车铝用量仅为105千克，根据年均3%左右的产增长率和年均8%的用量增长率，预测未来几年内的汽车行业对铝需求的年均复合增长率为11%左右。
综上所述，政策频频发力无疑会在一定阶段对价格下跌构成支撑，但总体效果仍有待观察。当前国内电解铝供求矛盾仍存在进一步激化的可能，如政策调控落地进程与供应节奏出现阶段性错配，且消费受宏观及贸易环境等不确定因素制约，则年内铝价不排除仍有大幅下跌的风险。
铝合金型材的重要技术参数
1.壁厚：型材的壁厚是影响加工件强度主要因素之一，主型材在工程中是受力部位。例如外窗主型材公称壁厚度规定不得小于1.4mm。
2.膜厚：挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，须进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、性及外表美观度。阳极氧化铝材膜厚级别分为AA10、AA15、AA20、AA25，电泳涂漆铝材膜厚级别分为A、B、S，粉末喷涂铝材装饰面上涂层局部厚度≥40um、氟碳漆喷涂铝材装饰面上的漆层厚度因涂层种类不同，要求也不同，二涂平均膜厚≥30um、三涂平均膜厚≥40um、四涂平均膜厚≥65um。
3.化学成分、力学性能：铝合金型材不同牌号、供货状态其化学成分、力学性能技术参数是不同的，客户要对照标准（合同）逐一核对。
4.颜色和色差：不同的牌号、供货状态的合金存在着颜色和色差的区别。建议选用合号和供货状态时，充分考虑颜色和色差不一致性对建筑结构的影响。
5.耐盐雾腐蚀、磨性、候性、砂浆性等：这是铝合金型材的重要技术参数，反映出铝合金型材性能，影响使用。
铝型材生产厂家是有挤压设备
铝型材生产厂家是有挤压设备，因为铝型材都是挤出生产的，而挤压设备是生产铝型材必备的。如果连挤压机都没有，何谈生产铝型材？很多铝型材生产厂家还配备表面处理车间，因为绝大多数铝型材生产出来以后需要进行表面处理。像工业铝型材就需要阳极氧化。而表面处理产生的废水是需要达标排放的，厂家都会建的污水处理中心，专人24小时值守。
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