聚羧酸减水剂的使用方法及注意事项
（1）使用前应采取均化处理。
（2）使用前需试配，以确定合适掺量，达到好的经济效益。
（3）不得与萘系减水剂复合使用。如需复配其他外加剂，需经过试配确定。
（4）可根据用户需要，调节凝结时间、含气量、缓凝组分。
（5）可提供20～50％固含量的产品。
聚羧酸减水剂的国内外研究现状：
套筒灌装浆料
聚羧酸
减水剂的使用方法及注意事项
（1）使用前应采取均化处理。
（2）使用前需试配，以确定合适掺量，达到好的经济效益。
（3）不得与萘系减水剂复合使用。如需复配其他外加剂，需经过试配确定。
（4）可根据用户需要，调节凝结时间、含气量、缓凝组分。
（5）可提供20～50％固含量的产品。
聚羧酸
减水剂的国内外研究现状：
早在1986 年，日本触媒公司先成功研发出具有一定比例的亲水性官能团的聚羧酸系减水剂,该减水剂以其高减水率和低坍损迅速引起了人士的关注。随后逐渐应用在实际混凝土工程中。在1995 时，日本的聚羧酸系减水剂用量已经远远超过了萘系减水剂，大约占市场份额的80%。日本将聚羧酸系减水剂命名为能AE 减水剂,，且分别1995 年和1997 年先后纳进JISA6024 和行业标准。欧美[对聚羧酸减水剂的研究起步都晚于日本,美国等更加偏向于研究使用聚羧酸减水剂以后新拌混凝土的减水性能、坍损情况、以及混凝土泌水等问题,但其整体的使用量是远远小于日本，大约仅占两成左右。
对于生产企业来说，若要自己建一条聚羧酸
减水剂生产线，首先需要根据生产需求进行厂房及设备布局的设计。然后进行设备的安装调试，进行模拟试生产。但对于不同地区的生产企业，在进行试生产前都需要结合当地材料进行配方调配。例如：在北方适应性好的聚羧酸配方应用到南方，可能由水质、水泥、砂石材料的不同，表现出不适应性。此时对生产配方需要进行及时调整，从而调试出一种适应当地材料的聚羧酸配方。在新配方进行量产前，还须进行小试，中试。小试生产条件及工艺与大量生产还有一定的差距。中试生产具有较大效应生产工艺及流水基本与大量生产相同。
自动上料搅拌车防止粘罐的方法
1、随车带上
减水剂：减水剂是一种在维持混凝土坍落度不变的条件下，能减少拌合用水量的混凝土外加剂，随车携带，能对混凝土进行很好的调节。
2、回厂检查罐内水量：每次出车任务完成回到站内的时候，检查储水罐内的水量，让水罐中的水随时处于满罐的状态，以备不时之需。
3、离厂前检查混凝土质量：可能会因为原料的不同，每一盘混凝土质量都会有变化。
4、减少车辆行驶时间：混凝土运距一般在直径30千米范围以内，出车之前规划好路线以及车辆通行情况。
5、减少损失先卸料：如果遇到人为因素或者不可抗因素，导致长时间无法卸料的情况，一旦发现混凝土开始凝结，在报备负责人之后立刻进行卸料，以防整个罐体报废。
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