立体车库属于特种设备，施工过程中应采取以下措施：与周围的高压电设施严格保持防火间隔。停立体车库车区内应采用单向行车，车行道必须有足够的宽度和保证车辆能安全通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在50～80m范围内，车行道应尽力维持直线形。独立的立体车库的布局可分为停车区、保修工间区、调度管理区、辅助区。
立体车库
立体车库属于特种设备，施工过程中应采取以下措施：与周围的高压电设施严格保持防火间隔。停立体车库车区内应采用单向行车，车行道必须有足够的宽度和保证车辆能安全通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在50～80m范围内，车行道应尽力维持直线形。独立的立体车库的布局可分为停车区、保修工间区、调度管理区、辅助区。
多层立体车库的坡道宜布置在主体建筑之外。在条件不允许时采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时必须注意作为停车用的主体建筑的柱网和结构的处理。立体车库应选在水文地质条件好、出口周围宽敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，要确保避开地下水和特别复杂的地质构造，以免造成不必要的损失。
住宅小区已经产生业主的，可以由业主作为申报人，或者由业主委托物业服务企业作为申报人；未产生业主的，可以由社区居委会委托物业服务企业申报。利用村集体建设用地安装、建设机械式立体停车设施的，应当依法履行民主程序，由村委会、村民小组作为项目申报人，村集体建设用地使用应符合相关法律法规规定，建设立体停车设施。
立体车库的外型美观，空间利用率高，节省占地面积。立体车库车辆的出入库主要通过载车板的升降或横向移动来实现。每层停车位之间的高度可根据车辆的安全高度进行设计，使车辆的平均占用空间和占用面积小化，大大提高了空间利用率。成本低、运行低、经济效益高。立体车库虽然建造成本比传统停车场高，但却可以省去大量的土地使用费开支等，这对寸土如金的市区显得尤为重要。并且立体车库存取车耗电少，自然采光节能，还可以做广告创收，因此投资成本回收快。
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