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桥梁伸缩缝的焊接定位
【桥梁伸缩缝】的焊接定位
首先点焊【桥梁伸缩缝】两侧锚筋，采取两侧反复间隔焊接，错开焊点，交叉进行。同时要随时复测伸缩缝的线型与标高，使其平整度、顺直度达到设计要求。然后，用对称焊接的方法将伸缩缝锚环与预埋钢筋牢固焊接，焊缝长度不能小于10d。若有特殊情况不够长可增加钢筋进行补焊连接。全部
GQF-Z型大中跨度桥梁伸缩缝来图定制
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桥梁伸缩缝的焊接定位
【桥梁伸缩缝】的焊接定位
首先点焊【桥梁伸缩缝】两侧锚筋，采取两侧反复间隔焊接，错开焊点，交叉进行。同时要随时复测伸缩缝的线型与标高，使其平整度、顺直度达到设计要求。然后，用对称焊接的方法将伸缩缝锚环与预埋钢筋牢固焊接，焊缝长度不能小于10d。若有特殊情况不够长可增加钢筋进行补焊连接。全部焊完后，即可拆除伸缩缝的 锁定钢板和两端的固定筋。为了增加行车舒适性，在现场施工过程中，伸缩缝的顶面纵向各点标高可略两侧沥青面层的标高，应尽量控制在1mm内。
【桥梁伸缩缝】混凝土的浇筑
砼在进行配制时应在厂家技术员指导下进行，并严格按照弹性砼使用说明进行配制。在配制过程中，施工人员必须配戴胶手套，并且防止弹性砼意外溅在皮肤上。
BEJ弹性砼材料配制
【桥梁伸缩缝】就位后，首先凿毛混凝土外露面后，再对槽内杂物进行清理。然后浇筑符合设计要求的弹性砼（A+B+C），浇筑过程中应尽可能避免混凝土溅洒到密封橡胶条上，以确保伸缩缝上下贯通，自由伸缩;应确保混凝土振捣密实，
特别是伸缩缝边梁下锚固筋周围混凝土的振捣，确保密度;在抹面收浆过程中应时刻用3m直尺来检测混凝土表面平整度，混凝土表面标高应与两侧路面一致或略两侧路面标高。
柏油紫铜皮伸缩缝
柏油紫铜皮
伸缩缝
此类型的伸缩缝与前述柏油油毛毡伸缩缝相同，仅增加紫铜皮而已。紫铜皮的功用为防止柏油下落及防水，故此类型为前者的改良式。一般而言，此类型的伸缩缝适用与伸缩量在1～3cm的短跨钢桥。
优点：
防水性较前者为佳。
构造简单，造价低廉。
施工容易。
缺点：
耐久性差。
行车易生跳动。
仅可用于短跨径桥梁。
伸缩缝处桥面板的隅角混凝土因受活载的轮重冲击，因而易遭破坏。
（C）TST碎石弹性
伸缩缝装置
该缝适用于-25℃～+60℃温度地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩缝。将的弹塑体材料TST加热熔溶后灌入 经清洗加热的碎石中，形成“TST碎石桥梁弹性接缝”。碎石支持车辆荷载，TST碎石弹性接缝在-25℃～+60℃条件下能够被拉伸或压缩，满足伸缩要 求，粘合剂保证界面强度。
压缩式填缝的介绍
压缩式填缝
此种伸缩缝与相邻桥面板的上侧，各以角钢加强，其主要目的在于防止隅角的混凝土块被行车震动所震坏。缝内或为中空，或灌注柏油再以紫铜皮于下方封住，以利防水及防止柏油下落。此类型的 压缩式填缝与其他型式之桥面板缝一样均会有受到其上车辆载重的磨耗与杂物累积的问题。另外一项工程界常见的压缩式填缝的缺失就是填缝材质与桥面板边缘的 黏滞力易消失，不仅导致填缝材质本身受压缩性能的减低，同时亦容易因外在车辆活载重的影响而使填缝材料弹出缝外（填缝材料的顶部在桥面板顶部之上），甚至 于可能整个填缝材料完全脱离原缝之位置。能适用与跨径较长的RC、PC桥与钢桥。其伸缩量可达5cm。
可免桥面板隅角处的混凝土受活载的冲击而受损。
构造尚称简单，经改良加强，上覆磨耗层效果甚佳。
若缝间灌注柏油，其下加紫铜皮可以加强防水的作用。
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