电车汇消息：根据工信数据,今年季度,我国新能源汽车产分别达到42.4万辆和39.8万辆。按照规划,2020年我国新能源汽车累计产将达到500万辆。随着新能源汽车产业规模持续扩大,我国已成为很大动力电池生产国。由于动力电池平均报废年限为5-8年,据预测,到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨,大约是2016年报废量的20倍。动力电池回收利用迫在眉睫。
七台河新能源汽车底盘模组回收
电车汇消息：根据工信数据,今年季度,我国新能源汽车产分别达到42.4万辆和39.8万辆。按照规划,2020年我国新能源汽车累计产将达到500万辆。随着新能源汽车产业规模持续扩大,我国已成为很大动力电池生产国。由于
动力电池平均报废年限为5-8年,据预测,到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨,大约是2016年报废量的20倍。动力电池回收利用迫在眉睫。
报废动力电池如若得不到妥善处理,不仅会造成资源浪费,对环境还将造成巨大污染。目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主,还有部分三元锂电池,以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。此类动力电池共同的特点是,无论是正极材料、负极材料,还是电解液,都会对环境产生重大不好的影响,包括今后几年可能会出现的新型高能量动力电池锢态硫化物等锂电池均不例外。七台河新能源汽车底盘模组回收
动力电池回收主要有两条路径，一是针对没有报废只是容量下降无法被电动汽车继续使用的电池，让其在其他领域（比如电力储存）发挥余热；二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用，这是动力电池回收的重点。
动力电池的回收技术以湿法回收为主，虽然湿法回收工艺技术复杂，但其有价金属回收率很高，因此备受各国青睐。
我国在动力电池回收技术上已经成熟，不过，国内动力电池回收体系仍旧落后，主要表现在回收网络不健全、回收企业规模小、的动力电池回收公司少。七台河新能源汽车底盘模组回收
除对电池进行拆解外，有消息透露这些“小作坊”在对电池回收后会将其售卖给低速电动车、电动自行车等并不倡导的梯次利用领域，对后者的行车安全造成极大隐患。不过也有人士对此表示，由于小作坊不合法，且随着低速电动车的运营越来越规范，这种梯次利用的操作比较少。
在一半报废电池流向嘿市的情况下，甚至一些正规的回收企业不得不与嘿市商贩合作，从后者手中购买电池，以维持工厂机器的运转和业务的提升。而这无疑又助长了回收嘿市的繁荣，在推高收购价格的同时，也加大了正规回收企业的盈利难度。七台河新能源汽车底盘模组回收
（作者： 来源：）
