一、当氢能作为一种燃料时，必然具有分散性及间歇性使用特点，因此必须解决储存及运输问题。储氢、输氢技术要求能量密度大，储氢及放氢所耗能量少、安全性好，并符合车载状况的要求等。目前均已试验了以高压氢、储氢材料储氢和液氢为燃料的样车，已使燃料电池电动车实现了真正的排放。
建立氢供给的公用设施方面，美国加得、加利福尼亚州已决定年秋在西萨克拉蒙多建造氢气加注站，为在城市试验
工业气体氧
一、当
氢能作为一种燃料时，必然具有分散性及间歇性使用特点，因此必须解决储存及运输问题。储氢、输氢技术要求能量密度大，储氢及放氢所耗能量少、安全性好，并符合车载状况的要求等。目前均已试验了以高压氢、储氢材料储氢和液氢为燃料的样车，已使燃料电池电动车实现了真正的排放。
建立氢供给的公用设施方面，美国加得、加利福尼亚州已决定年秋在西萨克拉蒙多建造氢气加注站，为在城市试验的台质子交换膜燃料电池为动力的电动车加注燃料。日本也有这方面的计划准备实施。但好的方法是利用重整制氢技术，这样可利用现有的加注的公用设施，不必新建燃料的供给设施，进行复杂的改造，而且的能量要比天然气和甲醇高。该项技术如果得以突破，则以质子交换膜燃料电池为动力的电动车可与内燃机车共用加油系统。
腐蚀性能较强的气体时，必须选用耐腐蚀的不锈钢管材作配管，否则，管材将会由于腐蚀而在内表面产生腐蚀斑，严重时会出现大片金属剥离甚至穿孔，从而污染输配的
纯净气体。大流量的高纯、高洁净度气体输配管道的连接，原则上全部采用焊接，要求采用的管材，在施焊时组织不发生变化。含碳过高的材料在焊接时，受焊接部位的透气，使得管内外气体的相互渗透，破坏输送气体的纯度、干燥度和洁净度，导致我们的各项努力全部失去意义。
对于高纯气体及特种气体输送管道，必需采用一种特种处理的高纯不锈钢管，使高纯管道系统在高纯气体配送中占有至关重要的使命。
二氧化碳情况
川内大型二氧化碳生产厂家中石化和美丰因为上游检修停产，眉山金象只生产食品级二氧化碳，现在成都的气体充装单位基本上都是从省外调货，价格甚至在每吨1600元以上。
液氧情况
四川当地某大型气体公司空分设备因为遭受雷击而停产，正在加紧抢修，至今仍未找到具体原因。彭州石化AP的空分现在也处在检修阶段，预计下月下旬恢复生产。这两家企业每天的液氧生产量达到约3000吨左右，如果照此计算，也就是说目前成都市的液氧缺口每天差不多在3000吨左右，气体圈子致电人士了解到，成都市场液氧缺口少也在1500吨每天，因为石化没有完全恢复用气。现在成都市使用液氧液氮的企业因买不到气体而停产的企业预计接近三分之二，如果当地空分设备短期内还是无法修好，成都的“气荒”事件还会继续恶化。据知情人士透露，当地的液氧液氮价格都在2000元至2400元每吨，且货源还相当的紧张，为了满足客户正常生产需要，当地气体公司都在积极的想办法，甚至不计成本从省外购买气体，只因为要坚守对客户的那份承诺！希望川内广大客户理解和支持，更希望周边省市的气体企业能够伸出援助之手和川内气体同仁共同合作，共同保障我国西南地区工业生产正常进行。
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