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桥梁伸缩缝如何计算伸缩量
【桥梁伸缩缝】如何计算伸缩量
本文介绍了影响伸缩量的诸因素和计算伸缩量的常用公式，对现在桥梁应用的伸缩装置进行了综述，并对新型的桥梁伸缩装置--毛勒伸缩缝、TST伸缩装置的应用前景进行了介绍。
【桥梁伸缩缝】 为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力
GQF-L型桥梁伸缩缝成品报价
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桥梁伸缩缝如何计算伸缩量
【桥梁伸缩缝】如何计算伸缩量
本文介绍了影响伸缩量的诸因素和计算伸缩量的常用公式，对现在桥梁应用的伸缩装置进行了综述，并对新型的桥梁伸缩装置--毛勒伸缩缝、TST伸缩装置的应用前景进行了介绍。
【桥梁伸缩缝】 为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与台背之间设置横向的伸缩缝（亦称变形缝）。
【桥梁伸缩缝】的构造有简有繁，视桥梁变形量的大小和活载轮重而异，其作用是不但要保证梁体能自由变形，而且要使车辆在伸缩缝处能平顺地通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。对于城市桥梁还应使缝的构造在车辆通过时减少噪音。桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中，它对公路车道的平整度影响较大。
为了改善路面与桥面相接处的平整度，一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少【桥梁伸缩缝】的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。
温度变化
温度变化是影响【桥梁伸缩缝】伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。
桥梁伸缩缝装置的意见与破坏维修
【桥梁伸缩缝】.梳形板缝 优点：
坚固耐久。
行车跳动小
设有防水装置，不会造成雨水下漏。
结构复杂，施工不易，造价较高。
受损时维修不易。
【桥梁伸缩缝】装置的意见与破坏维修
【桥梁伸缩缝】从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。
从目前已经施工的 【桥梁伸缩缝】装置来看，梳形板式伸缩装置的平整度较好，其原因不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，能起到防水、防尘的效果。其缺点是变形似欠灵活。
桥梁伸缩缝的构造部分
桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中遭受破坏的部位。
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