对于快递企业，需要改变只追求、忽视服务质量的观念，构建以消费者满意率为的考核激励体系，并进一步规范用工制度，提高从业人员的服务水平。更重要的是，需要引导快递业加快转型升级的步伐，走出“圈地”粗放式发展误区，建立更加精细化、标准化的运营体系，服务。须知，在“消费”时代，任何一家快递企业，只有服务、用户体验提升了，才能留得住消费者。运价是选择运输方式的重要因素。但是运输
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对于快递企业，需要改变只追求、忽视服务质量的观念，构建以消费者满意率为的考核激励体系，并进一步规范用工制度，提高从业人员的服务水平。更重要的是，需要引导快递业加快转型升级的步伐，走出“圈地”粗放式发展误区，建立更加精细化、标准化的运营体系，服务。须知，在“消费”时代，任何一家快递企业，只有服务、用户体验提升了，才能留得住消费者。
运价是选择运输方式的重要因素。但是运输成本低的运输方式通常会导致物流系统中其他部分成本的上升，因此难以保证整个物流系统的成本低。所以，运价是选择运输方式的。干线运输是指运输网中起骨干作用的线路运输。按分布的区域范围划分，一般跨越省、区(市）的运输线(包括铁路线、内河航线、沿海航线、航空线以及公路线等)所完成的客货运输为干线运输；省、区(市)范围内的运输线上的客货运输为支线运输。
什么是仓储？根据物流标准术语的定义，仓储指的是利用仓库及相关设施设备进行物品的入库、存贮、及出库的作业。现代仓储的内涵与特征已经与传统意义仓储有了很大变化，现代仓储指的是以满足供应链上下游的需求为目的，依托仓库设施与信息技术，对物品的进出、存储、加工、包装、分拣、配送及其信息进行有效计划、执行和控制的物流活动。传统仓储管理依靠台账+垛卡；现代仓储管理运用计算机信息系统（如WMS）。仓储业的产业定性仓储业是国民经济中的基础性产业，与铁路、公路、机场、港口的性质一样，仓库设施同属于物流的基础设施。
配送中的储存有储备及暂存两种形态，一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
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