2018年12月18日上午在苏南硕放国际机场交付1台宇通牌ZK6140BD(欧五排放标准)机场旅客摆渡车，这标志着苏南硕放国际机场旅客的服务水平标准实现了智能化、端化、人性化的跨越式提升。
该车具有让机场形象更国际化的外观及内饰风格，结构合理，具有低地板、大承载等特性。整车造型美观大方，欧洲低地板公交车内饰风格令人赏心悦目。车身制作工艺精良、设施完备。5T发动机以及10挡手自一体变速
30座宇通客车价钱
2018年12月18日上午在苏南硕放国际机场交付1台宇通牌ZK6140BD(欧五排放标准)机场旅客摆渡车，这标志着苏南硕放国际机场旅客的服务水平标准实现了智能化、端化、人性化的跨越式提升。
该车具有让机场形象更国际化的外观及内饰风格，结构合理，具有低地板、大承载等特性。整车造型美观大方，欧洲低地板公交车内饰风格令人赏心悦目。车身制作工艺精良、设施完备。5T发动机以及10挡手自一体变速箱，将以更强动力、更低油耗、更加舒适、更加安全可靠的产品优势，与北汽集团一起为重要会议和活动提供更的通勤保障。超大型设计车身长13.8米，宽3米，内设8个乘客座椅，乘客区有效站立面积可达24平方米，大载客量达到130人。
超大弧形侧窗玻璃不仅在外观上营造简约风格，而且透光性好，更为明亮宽敞。驾驶区及乘客区设有空调系统及暖风系统，更加人性化。可以自由调节驾驶区及乘客区温度，保证乘客及驾驶员的舒适性。
监控系统(乘客区、司机区、车身两侧、倒车)让车内外的一切情况一目了然。车辆还配备了气囊减震系统，可以实现车身两侧倾斜和上下升降功能，整车行驶平顺性好，乘坐舒适。
这款车的车门还有方便残疾人上下车的翻转踏板，车内有残疾人轮椅固定装置，每一处细节都体现了设计上的化、科学化、人性化。
此车还配备了报站器和电子路牌系统，电子路牌可以实时切换航班号，报站器可以实现语音提示功能，提升了旅客上下车的安全、舒适和便捷。
据了解，苏南硕放机场开航十四年以来，成为苏南经济社会发展的一个重要门户和中小机场服务地方经济的。站在新的起点，苏南硕放机场将立足区域性枢纽机场定位，提升旅客满意为宗旨。车辆还配备了气囊减震系统，可以实现车身两侧倾斜和上下升降功能，整车行驶平顺性好，乘坐舒适。此次宇通交付ZK6140BD(欧五排放标准)机场旅客摆渡车，助力苏南硕放国际机场旅客的服务水平标准，为客户创造更大价值。
2019年，宇通T7在两会的用车辆为107辆，远超丰田柯斯达20多辆。这是否意味着，在商务中型车市场，已经打败了丰田柯斯达
2012年，方得网发表《十年 汤玉祥能否打败日本柯斯达》(上下)。2015年，宇通推出商务中巴T7。
2019年的两会上，宇通客车服务两会车辆共计239辆，占比达62%。其中，宇通T7公商务用中巴有107辆，占了两会公商务用中巴绝大多数(注：今年两会柯斯达只有20多辆)，打破了两会公商务车合资一统天下的格局。
宇通T7推出4年后，算是打败柯斯达了吗
宇通T7服务2019两会
宇通需要打败柯斯达
宇通客车，在国内客车行业是”,其连续多年占据乃至客车行业一。
宇通客车虽然在整个客车行业中、口碑遥遥，但在公商务用车这个细分市场，不仅是宇通客车，还有其他国内自主客车企业，长久以来，都曾经不是合资企业的对手，尤其是丰田柯斯达。
丰田柯斯达，曾经是国内豪华中型客车市场的霸主。柯斯达进入后，凭借其精湛的制造工艺，积累了深厚的用口碑。自2002年以来，柯斯达已经连续17年服务两会。
每年的两会，成为客车比拼的舞台。哪个在两会上“露脸”多，使用率高，也就说明这个在这一领域占居着较高的位置或。2016年以前的两会上，合资的公商务用车不管是使用率还是，都要比国内自主产品表现要好。
的客车市场，已经几乎都是国产的天下了，唯独在商务用车市场，长久以来却一直无法撼动丰田柯斯达的地位。
特别是两会，重要的会议，会议用中巴车都是国外，这让宇通这个客车行业的“”“意难平”。
特别是，宇通还有特别的“民族情结”。在宇通客车内部，有一个不成文的规定，日系车辆进入宇通厂区时，会被门卫拦下，日系车辆只能停在厂区外。
在商用中巴市场，宇通想打败柯斯达，不仅仅是希望行业一的头衔更完美，其民族情结也占了很大部分。
2015年，宇通推出了全新公商务用车，取名“T7”，其寓意就是要为民族“提气”。
宇通真的能打败柯斯达
为什么长期以来，客车可以在所有领域做到国产化，唯独商用车市场一直久攻不下呢
这也许在于，丰田柯斯达优良，并且，很多机关也形成了使用习惯。
丰田COASTER 诞生于1969年02月;2004年，一汽丰田，将丰田汽车旗下的中巴COASTER 引进国内生产，并命名为柯斯达。生产的丰田柯斯达凭借过硬的产品，一直占据着端公商务用车重要的地位。
特别是2002年以来，柯斯达作为两会公商务用车频频露脸，连续20多年在公商务用车占比高，让自主客车很是汗颜。
2019年是发布实施《校车安全管理条例》的第7个年头，过去几年间，在全社会的共同努力下，我国校车推广应用取得了阶段性成效，各大主流客车厂纷纷作为，一系列校车产品以及公益性的校车安全知识普及活动推陈出新，对塑造内校车大环境极具样本意义。这些新能源客车产销大企业在本区域市场的较大，导致市场不均衡。
日前，各大中小学陆续结束寒假假期，开启新学期。又逢新年开学季，聊聊校车的安全选择。
肩负“爱与责任”宇通校车产品教育两手抓
2018年3月，宇通客车董事长、汤玉祥在提出《关于加大校车推广力度有效保障孩子上下学安全的建议案》，这也是继2011、2012年连续两年汤玉祥分别提交《关于大力推广使用校车》和《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》议案后的再次发声。汤玉祥和宇通，已然成为校车的人。随着人们生活水平的提高，越来越多的人更加喜欢车轮上的旅行，而房车旅行更是很多人都选择的一种方式。
从安全、可靠校车的推出，到校车安全标准的起草，再到校车运营模式的不断探索，宇通始终走在行业前列。2017年底，升级的宇通第三代校车发布，将校车的标准提升到新高度。
“宇通第三代校车搭载多项行业的安全和科技配置，以高于的更高标准提升。”宇通校车产品经理胡翌达向客车网介绍，宇通第三代校车继承历代产品安全基因的同时，通过车内、外和远程监控三层防护圈，实大安全级别防护，同时借助乘客安全保障系统、结构安全防护系统、视野辅助增强系统、智能信息管理系统四大系统，将校车的防护等级和智能化水平提升到新高度。郑州日产实现扭亏为盈，工业总产值同比增长41%，生产整车约8万辆。
2018年7月，宇通发布了“安芯”校车智能管理系统3.0版本，首创家长管理子系统。宇通互联网产品管理经理胡宝宝表示，该系统进行了双层优化与三项升级，可面向校车行业提供一体化服务平台，提升校车运营企业的服务管理能力，打通学生、家长、运营企业、学校、行业管理部门的信息连接，解决学生乘车过程中信息不可知、不可控的问题。2015年，宇通推出了全新公商务用车，取名“T7”，其寓意就是要为民族“提气”。
十余年校车领域精耕细作，宇通校车不但在产品上布局面，形成5—11米，覆盖幼儿园学童到初高中学生的全系列校车产品，更在安全保障上推出了包含安全管理、安全教育及无忧服务的校车安全解决方案。其专为校车运营方和学生打造的“袋鼠行动”安全大讲堂以及宇通交通安全教育馆不但提升了运营方和学生的安全意识，更普及了安全事故的应急处理办法，持续为校车推广应用添砖加瓦。光大集团董事长李晓鹏带队，与宇通等企业达成这些合作冬日暖阳，河南郑州宇通集团厂区内，房车、校车、新能源客车、混合动力车等展示车一字排开，代表着宇通客车国内75个产品系列、海外69个产品系列的完整产品链。
诚然，除以上提及的代表企业和代表产品外，客车行业还有更多的企业和相关从业们在构建安全校车之路上默默耕耘。我们坚信，每一个有影响力企业的行为都会影响这个行业。校车因这些而生动，因这些而充满希望。
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