CNG加气母站/常规站母站：来自管网或井口，经过滤计量、干燥等处理，通过缓冲罐和压缩机组增压，终通过加气柱实现CNG槽车充装。
常规站：来自管网，经计量调压、干燥等预处理，通过缓冲罐和压缩机组增压、顺序控制盘、储气瓶组，终通过CNG加气机实现加气。杰瑞还可提供CNG速建站服务，将CNG加气子站所有功能高度集成于整体橇块中，包含液压活塞压缩机组、储气瓶组、控制系统，CNG
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CNG加气母站/常规站母站：来自管网或井口，经过滤计量、干燥等处理，通过缓冲罐和压缩机组增压，终通过加气柱实现CNG槽车充装。
常规站：来自管网，经计量调压、干燥等预处理，通过缓冲罐和压缩机组增压、顺序控制盘、储气瓶组，终通过CNG加气机实现加气。杰瑞还可提供CNG速建站服务，将CNG加气子站所有功能高度集成于整体橇块中，包含液压活塞压缩机组、储气瓶组、控制系统，CNG加气机，现场链接CNG槽车，即可直接进行CNG加气服务。
雷电对CNG加气站的主要破坏途径有哪些？
（一）直接雷危害
雷电直接击中CNG加气站办公楼、设备厂房、加气罩棚等建筑，造成建筑本身毁坏；直接击中放散管，可引起放散管上方着火，甚至引起；直接击中输气管道、罐体，在雷电冲击波作用和放电通道高温作用下，可能会引起管道及罐体；同时雷电还可能造成人员直接伤亡。
（二）雷电电磁感应危害
当雷中CNG加气站站区内避雷针或楼顶避雷带时，由于雷电流具有电流强度大，前沿陡度大，放电时间短的特征，因而在雷电流泄放通道周围空间，会形成一个暂态的强大电磁场，会对管道设备上附属的压力、流量、温度传感器等电子设备构成威胁，轻者造成数据错误，重者造成设备毁坏。
CNG与LNG 两大车用燃料优劣对比
相同或相似点
1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我国管道的主要来源地的新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田的的jia烷含量大都在95%以上。各加气站按照GB18047《车用压缩》标准对进行净化之后，提供CNG中的硫hua氢和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氢含量4ppm。可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近。
2、用作发动机燃料，其动力性、燃料经济性和尾气排放方面，CNG和LNG十分接近，并无明显区别。
3、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。
4、实际使用中，均存在有燃料供给管道中的泄漏以及相应的火险问题。尽管泄漏出的CNG会比LNG更快在大气中稀释，但在车辆底盘下面和发动机舱内均可能形成5%-15%的可燃工况，遇明火均可能酿成火险。
CNG加气站的压缩系统
CNG加气站的压缩系统
压缩系统主要由压缩机主机、进气缓冲罐、冷却系统、润滑系统等部分组成。压缩机主机为重要，它是加气站的心脏，其性能好坏直接影响加气站运行的可靠性和经济性。CNG加气站一般采用排气压力高、排量小的往复式压缩机。从润滑方式分，主要有油润滑和无油润滑两种，对于有油润滑，在其终排气口后应安装脱油装置。
加气站用压缩机的排气压力一般为25MPa，有的稍高一些，达到28MPa，也有少数厂家的压缩机达到32MPa，但分析表明，以排气压力25MPa时为经济、可靠和安全。进气压力范围为0.035～9MPa，压缩机排气量可根据不同规模进行选择，范围可为16～2000m3/h，常用排气量为200～300m3/h。
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