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错误的选型致使所配减速机
ZSY减速机型号
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错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选行星减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
由于轴瓦上巴氏合金以大片碾脱为主要形式，同时，瓦背上温度计显示温度是在减速机声音变异常后，突然升高。说明瓦的损坏是在齿轮损坏后造成。通过以上分析可以得出，减速机的损坏，主要原因是与齿轮的制造质量及调整有关。由于齿首先断裂导致减速机其它部位的部件损坏。
齿轮减速机的摩擦传动容易实现无级变速，大都能适应轴间距较大的传动场合，过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但采用这种传动方式的齿轮减速机一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比，比如无极减速机。
一般情况下，对于长起连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。
换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！
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