不锈钢桥梁防撞护栏
需要安装防撞护栏的重要地点为：桥梁、河道、道路等临空处应设置防护防撞护栏。另外设计防撞护栏并不是随便设计的防撞栏杆，防撞护栏的设计应符合以下规定：
1、防撞护栏应以坚固、耐久的材料制作，并且能承受荷载规范规定的水平荷载;
2、防撞护栏离地面或屋面0.1m高度内不应留空;
3、有儿童活动的场所，防撞护栏应采用不易攀登的构造。
4、防撞护栏高度不应小于1.
不锈钢桥梁防撞护栏
不锈钢桥梁防撞护栏
需要安装防撞护栏的重要地点为：桥梁、河道、道路等临空处应设置防护防撞护栏。另外设计防撞护栏并不是随便设计的防撞栏杆，防撞护栏的设计应符合以下规定：
1、防撞护栏应以坚固、耐久的材料制作，并且能承受荷载规范规定的水平荷载;
2、防撞护栏离地面或屋面0.1m高度内不应留空;
3、有儿童活动的场所，防撞护栏应采用不易攀登的构造。
4、防撞护栏高度不应小于1.05m，高层建筑的防撞护栏高度应再适当提高，但不宜超过1.20m。
防撞护栏安装前，应熟悉沿线路、桥涵设计的路线，考虑。通常在大、中桥上使用防撞护栏桥梁防撞护栏，与防撞护栏连接时，采用刚性、灵活的过渡过程，应提前注意。此时应加强道路，并与防撞护栏牢固连接。为避免伸缩缝对桥梁的影响，可以在桥梁平台上增加防撞护栏，并应特别考虑在防撞护栏的紧急电话呼叫中设置开口，以正确地保护电话设施。
另外，在设置高挡墙的地段，必须考虑栅栏柱的基础是否牢固。为了安全起见，可以改变防撞护栏；隧道内还应设置防撞护栏，并应与隧道外的防撞护栏进行适当连接。当曲线半径小于70m时，不能使用典型的防护器(单个长度为4m)，并且要使用特殊的弯曲梁。应根据不同半径分别计算要弯曲的梁的数量。
当中间防撞护栏，分隔带，必须完全符合嵌入式管道的合作被认为有被采用。分割型围栏的使用，在具有开口分区应冲突的嵌入式栅栏柱管来防止，添加应在急弯注意;劝阻采用防撞护栏方框不仅增加了栅栏的变形，这样也列移位，从而保证了车辆打护栏，被从钩丝栅栏柱，更高的安全性能防止车轮。
道路防撞护栏钢质和轧制过程通过一系列连续的孔型变形，孔型是由一对（或更多）轧辊车出的槽组成。钢带（轧件）通过孔型变形为一定的形状。成型为管筒状。对于这一个系列的孔型形状和尺寸的选择、计算和确定，并终绘制成轧辊图的整个过程叫做孔型设计。对焊管轧辊孔型设计的基本要求是1以少的道次（即的变形度）完成整个成型变形过程；2成型时产生的边缘延伸尽可能小，不致产生鼓包和褶皱；3边缘得到充分的变形，管筒对缝处没有尖嘴形；4钢带在孔型中成型稳定；5变形均匀，轧辊磨损小且均匀；6能量消耗小；7能保证焊管尺寸规格和表面质量符合标准要求；8轧辊加工方便，制造容易，孔型设计能与加加工相结合；9孔型设计具有规范化和标准化特点，能适合同种类型机组的同种规格产品；10能利用电子计算机进行辅助设计（CA D分层是由钢锭的缩孔缺陷造成的有缩孔的钢锭轧成钢带后断面中间形成分层。宽板卷的内部分层经纵剪后在带钢边缘部可以暴露出来，但也不容易发现。分层缺陷在成型焊接过程中会明显暴露出来，造成纵向大裂缝，甚至不能焊接。用超声波探伤可以检查出分层缺陷。影响道路防撞护栏质量的因素有两大类：钢质和轧制过程诸因素。
桥梁防撞护栏的选择原则有如下要求
1、桥梁护栏的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量，相应失控车辆越出桥外或对向车道并使其正确改变行驶方向。
该原则主要是从公路等级、桥梁防撞护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
2、受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的大动态变形量不应超过可允许的变形距离。
该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，则钢护栏需要更大的刚度，对钢护栏材料也相应较高。
3、和景观要求：①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏；②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏；③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏；④为桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏；⑤跨越水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏；⑥二级及以级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。
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