试验结果表明，两种情况的残余应力值偏差不超过5%，小于允许的测试波动差(±13MPa)，证明电泳漆的加热固化对钢板弹簧喷丸后的残余应力没有显著影响。另外，还对电泳涂装钢板弹簧与静电涂装钢板弹簧进行了台架疲劳寿命对比试验。
结果表明，电泳涂装产品的台架疲劳寿命比原来静电喷涂产品的台架疲劳寿命略高（一般高5%~10%)。
a.增加中涂层可以极大地改善面漆
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试验结果表明，两种情况的残余应力值偏差不超过5%，小于允许的测试波动差(±13MPa)，证明电泳漆的加热固化对钢板弹簧喷丸后的残余应力没有显著影响。另外，还对电泳涂装钢板弹簧与静电涂装钢板弹簧进行了台架疲劳寿命对比试验。
结果表明，电泳涂装产品的台架疲劳寿命比原来静电喷涂产品的台架疲劳寿命略高（一般高5%~10%)。
a.增加中涂层可以极大地改善面漆涂层的桔皮。
b.有中涂层的车身外观，除整车桔皮感变小外，整车的油漆丰满度也更好。
c.中涂层明显提高了整车的光泽度。
汽车板簧折断
车辆行驶时定向跑偏, 是汽车板簧折断的征象之一。在轮胎气压正常的情况下, 将空载的车辆停放在平坦的场地上, 若车身向一侧歪斜, 则倾斜一侧的汽车板簧可能断裂。然后拆卸和分解钢板弹簧总成, 用钢丝刷清除钢板表面的泥土和污物, 然后仔细检查汽车板是否出现裂纹或断裂情况。
汽车板簧移位
判断方法是: 车辆在行驶中有斜扭感觉; 转动方向盘感觉一边轻一边重; 有时有跑偏现象; 停车测量, 左右两边轴距不相等; 在 U 形螺栓完好的情况下, 用锤子敲击汽车板端头, 钢板发生窜动。
为了防止汽车在行驶过程中各弹分开，在钢板弹簧上装有若干弹簧夹，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与下片弹相连，弹簧夹两边通过螺栓相连，螺栓上有套管，装配时要求螺母朝向轮胎，以免螺栓脱落时刮伤轮胎，甚至飞崩伤人。钢板弹簧在载荷作用下变形时，各片之间会相对滑动而产生摩擦，这可以衰减车架的振动。但摩擦会加速弹的磨损，所以在装配钢板弹簧时，各片之间要涂抹石墨润滑脂或装塑料垫片以减磨。
汽车钢板弹簧引见到，就交通运输的开展，带动了很多行业的提高与开展，汽车钢板弹簧作为悬架的重要组成部分，遭到了很多重型货车的运用。我们在开车的时分一定要留意好车速坚持好间距，以免发作紧急刹车的状况，并且我们千万不要让汽车超重太多，不然这样会带给汽车钢板弹簧很大的压力，有能够使得汽车钢板弹簧耐疲劳的轻度变低呈现断裂的状况，而且关于汽车要及时的停止保养，跟上保养关于汽车钢板弹簧来说还是十粉重要的。
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