新款的HuracánEvoRWD不但具备更充沛的动力，设计和配置也得到升级，售价还下降了18.8万元，对于喜欢超跑的朋友来说 惑力不少。300万元内超跑其实并不少其实有不少超跑早已把价格下探至300万元以内，其中就包括迈凯伦570。入门的570SCoupe指导价243.6万元，它搭载着3.8TV8双涡轮增压发动机， 大功率570马力，峰值扭矩600牛米，匹配7挡双离合变速箱，用3.1秒即可破百
气动离合器
新款的HuracánEvoRWD不但具备更充沛的动力，设计和配置也得到升级，售价还下降了18.8万元，对于喜欢超跑的朋友来说 惑力不少。300万元内超跑其实并不少
其实有不少超跑早已把价格下探至300万元以内，其中就包括迈凯伦570。入门的570SCoupe指导价243.6万元，它搭载着3.8TV8双涡轮增压发动机， 大功率570马力，峰值扭矩600牛米，匹配7挡双离合变速箱，用3.1秒即可破百。双涡轮让它具有出色的加速性能，而剪刀门、碳纤维单体座舱等设计颇有特色。
TNGA架构提升操控性的方式更加，从车身减重、降低驾 、提升车身刚性到改变悬架结构等方面都有不同程度地进行，相对老平台来说，可谓变化。因此，亚洲龙在操控性上质的飞跃，并不是单纯靠牺牲舒适性来获取的，它依旧能带给乘客强烈的舒适安逸感。车 佳的响应速度以及稳定性更高的车尾，让车辆在极限行驶状态下也能有十分出色的表现，感官上，亚洲龙驾驶起来不像是一台尺寸近5米的车。就像我给出的评语那样，你可以地将“无聊”一词从之前亚洲龙的评语上撤下。
小结
全新一代的亚洲龙从造型到机械设定都符合它未来丰田旗舰车型的定位，具有穿透性的设计元素，动感兼具庄重的气质，强调大空间家用性，更具参与感的操控性，这些都让它在中充满了竞争力。而且 关键的是，后加入的2.0L车型更是将售价区间降低到了20万元内，无论商用还是家用都让它成为了非常不错的选择。
相反，如果车辆处于相对激烈的驾驶环境下，那么系统则会做出判断，并在瞬间切换至四驱模式。此时，爪型离合器将会闭合，恢复前后轴之间的动力传输。同时，位于后轴的双电磁连轴器也会打开，它的作用相当于是一把差速锁，可以通过电脑计任意分配左右两轮的扭矩。当车辆出于高速过弯时，系统会降低内侧轮的动力分配，将更多的动力传输至外轮，保证了其过弯的稳定性。而在相对极限的越野环境下，如果出现单侧轮陷入的局面，双电磁联轴器可以将动力传输至附着力更大的一侧，帮助车辆完成脱困。
而这套系统结合丰田的智能四驱管理系统(IntegratedManagement,AIM)，相比于目前丰田的适时四驱系统，系统损耗大幅下降，同时四驱性能也得到了提升。
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