一个是大的发展家，一个是发展家集中的大陆，与非洲，相隔万里，却相知相交;语言各异，却亲如一家。60多年来，中非心手相连，结下兄弟般的情谊。
非洲不仅是重要的战略发展伙伴，也是宇通重要的战略市场。作为客车企业，宇通客车积极响应“走出去”战略，早在15年前便开始深耕非洲市场，与当地合作伙伴同样结下兄弟般的情谊。
累计过万辆非洲一大客车
49座宇通客车价格
一个是大的发展家，一个是发展家集中的大陆，与非洲，相隔万里，却相知相交;语言各异，却亲如一家。60多年来，中非心手相连，结下兄弟般的情谊。
非洲不仅是重要的战略发展伙伴，也是宇通重要的战略市场。作为客车企业，宇通客车积极响应“走出去”战略，早在15年前便开始深耕非洲市场，与当地合作伙伴同样结下兄弟般的情谊。
累计过万辆非洲一大客车
金秋的北京，再度瞩目。9月3日，2018年中非合作论坛北京峰会隆重开幕。就在峰会开幕的天，率团出席本次峰会的坦桑尼亚马贾利瓦在北京专门接见了宇通客车非洲大区经理朱文然。发展下沉，守“一二”攻“三四”成趋势在经历了多年的“大跃进”之后，新能源客车市场正进入一个平稳发展的新常态。马贾利瓦表示：“宇通是个不错的企业，产品也很有竞争力，很喜欢你们的产品，希望以后多加合作，为促进中坦之间的友谊而努力。”
这样的场景，恰是宇通深耕非洲市场的一个缩影。此次受到坦桑尼亚接见的朱文然，在非洲市场已经待了8年。在他的记忆中，代表宇通乃至制造客车受到非洲当地高层领导接见或点赞，这并不是一次。“在非洲伙伴眼里，我们不仅是客车的代表，更是客车的代表。沉默了两年的宇通自动驾驶技术再次亮相，其智能驾驶技术，到底强大到什么程度。”朱文然言语间充满自豪。
早在2004年，宇通客车就正式进入非洲市场。15年来，通过“种田”式的深耕细作，宇通客车的非洲朋友圈不断扩大，目前已经在30多个非洲实现了批量销售服务，累计达约15000辆，位居客车出口行业一名，也是非洲一大客车。宇通每年出口到非洲的大中型客车达到约2000辆，占到客车出口非洲总量的“半壁江山”。据统计，宇通校车在山西的市场占有率已连续多年超过50%，获得诸多用户的认可和好评。
3月20日，张家口市第十一次开幕。本次会议将全部使用新能源客车，20辆新能源客车将接送500多名党代表。
张运商务汽车租赁有限公司司机师傅李宝宏说：“不少党代表觉得新能源客车噪音小，坐上去也舒服;下车时还向我询问车辆的有关情况，希望能够推广这种低排、低噪的新能源车辆。与之前我开的其他客车相比，这种车辆的优势是明显的。”
据了解，此前张家口的大型会议用车多是客车或柴油客车。2016年，新能源客车现身张家口市大型会议，并得到了与会人员的肯定。
“我们使用新能源客车的初衷是节能环保，特别是京张联合获得冬奥会举办权后，市民的环保意识越来越高，越来越追求绿色环保出行。在去年10部新能源客车的基础上，我们又购置了18辆，本次张家口市全部使用了新能源客车。这种低噪音、零排放的客车是我们今后发展的方向，让新能源客车为城市建设贡献一份力量。”樟木头镇公共汽车公司经理谭运明表示,在旧式公交车全部报废后,公司还会继续购置电动公交车,打造环保公交线路,为市民提供便捷、安全舒适、经济可靠、绿色环保的城市公共交通出行环境。”张运商务汽车租赁有限公司总经理袁凤琴说。
此外，为更好地服务本次，张运商务汽车租赁有限公司还提升了服务水平：考虑有的党代表年龄较大，上下车时，工作人员会特别提醒，有时会适当搀扶;同时，车内还放置了纸、笔、一次性雨衣、箱等用品，以备不时之需。
客车的新能源化，在带来新机会的同时，也更带来了大量的新的竞争者。2009年之后，众多“门外汉”开始进入客车业，加速推进了市场竞争的升级。
在宇通，技术的“底蕴”一直在不断丰富，“当时行之不觉”的拐点已经出现。在长期钻研和前瞻性布局的积淀下，宇通客车的始终踩在时代的鼓点上。
比如，宇通前瞻性的开展对新能源客车的研发，1999年开发出一款纯电动客车。而国内新能源汽车真正形成规模销售则是在2012年开始，这时宇通在新能源产品上已具备显著优势，当年新能源客车1934台，销售额突破20亿，市场占有率超过25%。
2001年，加入WTO，汽车产业继改革开放后的二次变革由此爆发。
自主客车企业也随之崛起，客车生产的规模化、集中化程度进步飞速。无论是在公路、旅游客车，还是公交车领域，我国客车生产都已走在了世界前列。
提到宇通客车的责任和担当，就不能不提校车市场。目前，宇通客车已经成为客车和国内校车领域的“双料”。可以说，市场上每两辆校车中就有一辆是宇通校车。从一代校车到第三代校车，宇通客车始终在不断行业前行，让学童开心出门，安全到家。
另外，在彰显我国客车制造工业水平的重大场合上，宇通客车T7从不缺席。
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