波形护栏安装时应留意哪些问题
波形护栏安装时应留意哪些问题应考虑护栏受磕碰后的变形量。路侧或中心分隔带护栏面距其防护的障碍物的间隔，应大于护栏横向动态位移外延值或车辆动态外倾当量值，大型车辆所占份额较大的路段，除位于冬季风雪较大的地区外，中心分隔带护栏宜使用混凝土护栏。
冬季风雪较大的地区，宜选择少阻雪的护栏方式。护栏及其端头、与其他方式护栏的过
波形公路护栏厂家
波形护栏安装时应留意哪些问题
波形护栏安装时应留意哪些问题应考虑护栏受磕碰后的变形量。路侧或中心分隔带护栏面距其防护的障碍物的间隔，应大于护栏横向动态位移外延值或车辆动态外倾当量值，大型车辆所占份额较大的路段，除位于冬季风雪较大的地区外，中心分隔带护栏宜使用混凝土护栏。
冬季风雪较大的地区，宜选择少阻雪的护栏方式。护栏及其端头、与其他方式护栏的过渡处理宜选用标准化资料、产品，单个地址特殊需要的护栏宜定制、加工。
应考虑波形护栏的初期成本、投入使用后的维护成本，包括惯例维护、事故维护、资料储备和维护方便性等。宜结合路面维护方式选用经济适宜的方式，并预先考虑将来的路面维护需求。
选择波形护栏方式时应考虑沿线的环境腐蚀程度、气候条件和护栏本身对视距的影响等要素，并适当考虑美观要素。对景象有特殊要求的公路可选择外观天然、与周围环境相融合的护栏方式，但不得下降护栏防护等级。
高速公路护栏网在对人们的交通保护起着重要作用
高速公路护栏网作为道路交通不能缺少的基础设施起着很重要的作用，我国的高速公路在1980年代展开很快，高速公路护栏网的展开也跟着高速公路的展开而展开。国民生产的展开和市场经济起着重要的直接影响，而高速公路护栏则是保护人民的生命和产业。
高速公路上使用的护栏网具有相对简略的结构和安闲的风格，物流运送便利，易于设备。它主要设备在高速公路、铁路线、公路桥梁、体育场、机场、地铁站、高速服务区、室外库房等许多地方。一般的高速公路护栏网是通过电焊加工的，挑选直径为4mm的家用低碳钢丝进行加工为网状结构。焊接后，整体网格更巩固，更。
高速公路护栏网不只设备在高速公路的两侧，而且常常设备在桥梁或立交桥上，以避免高架桥上的物体从高处坠落，并危及桥梁上行人的安全，特别是在下雨天。在南部地区，设备在桥梁上的公路围栏的优势更为重要。由于雨水会在桥梁上产生交通事端，所以假设没有围栏的保护，散落在事端中的碎屑将坠落在桥梁下面，结果可想而知。
路侧公路波形护栏的设置原则
公路波形护栏是汽车一级公路、省级公路和高速公路等建设过程中不可或缺的交通安全设施，通常公路波形护栏的设置一般遵循以下原则：
一、凡符合下列情况之一者，必须设置路侧公路波形护栏。
（1）道路边坡坡度和路堤高度范围之内的路段。
（2）与轨道、公路相交，车辆有可能跌落到相交轨道或其它公路上的路段。
（3）高速公路或汽车一级公路在距路基坡脚1.0m范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有很大危险的路段。
（4）高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。
二、凡符合下列情况之一者，应设置路侧公路波形护栏。
（1）高速公路或汽车一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。
（2）与轨道、公路平行，车辆有可能闯入相邻轨道或其它公路的路段。
（3）路基宽度发生变化的渐变段。
（4）曲线半径小于一般较小半径的路段。
（5）服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带所包括区段。
（6）大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。
（7）导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。
三、凡符合下列情况之一者，可设置路侧公路波形护栏。
（1）高速公路或汽车一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内存在下列危险或障碍物时：
（1-1）粗糙的石方开挖断面；
（1-2）大孤石；
（1-3）重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；
（1-4）高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙。
（2）道路纵坡大于4%的下坡路段。
（3）路面结冰、积雪严重的路段。
（4）多雾地区。
（5）隧道入口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。
护栏板再利用分析
(1)护栏板再利用分析。"8”字形分隔带护栏板。利用了护栏板的原有立柱和立柱的墓础.拆卸下的防阻块用于路侧护栏板，分隔带和路侧的波形梁拼成“8”字形高速护栏板横梁，所以原分隔带波形梁高速护栏板构件得到了的利用。特殊路段改造高速护栏板也利用原有的高速护栏板立柱和防阻块。
(2)波形梁高速护栏板再利用施工运输分析。若新建波形梁高速护栏板需要将旧高速护栏板拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很难拔出，一般情况下只能采用气焊割断的方法，浪费了高速护栏板立柱材料。旧高速护栏板需要
