效 率
长轴距设计使整车的纵向稳定性更好，相同起升高度起重量平均较原有叉车提高100kg以上，同时后桥负荷减小，转向轮寿命延长。
2-2.5t叉车采用2.5t叉车传动，使整车的运行速度达到20km/h，工作效率更高。
液压管路增加了硬管比例，全部采用直角接头或直通过渡接头，大幅度减小了管路压力损失，提高了门架起升速度，起升速度较原有叉车提高10%。通过减小整车
仓储叉车
效 率
长轴距设计使整车的纵向稳定性更好，相同起升高度起重量平均较原有叉车提高100kg以上，同时后桥负荷减小，转向轮寿命延长。
2-2.5t叉车采用2.5t叉车传动，使整车的运行速度达到20km/h，工作效率更高。
液压管路增加了硬管比例，全部采用直角接头或直通过渡接头，大幅度减小了管路压力损失，提高了门架起升速度，起升速度较原有叉车提高10%。通过减小整车外型尺寸，使转弯半径和直角堆垛通道宽度更小，提高了仓库的利用率。
通过对门架的改进设计，3.5t叉车3m二级宽视野门架、3m二级自由提升门架均可实现进箱操作。
效率更高、维护更方便
减小前悬使整车的纵向稳定性更好，提高了整车的承载能力。
优化液压管路设计，减小管路压力损失，提高了门架起升速度。
采用双气簧支撑机罩和搭扣式前后底板，便于日常的检查和维护。
合理的保险丝布置和仪表盘的安装方式，使保险丝的更换、仪表盘的维护更加方便。
市场占有率始终排在行业前列近几年来，杭叉善抓机遇，巧迎挑战，持续，致力整合，铸就了杭叉独具制胜的核心竞争力。从2003年开始，市场占有率始终排在行业前位，产品在国内的市场占有率达到近30%，产品年已达到70000台左右。由于林德、丰田、力至优、永恒力、海斯特等进口叉车垄断了零配件的供给，从而造成客户买得起车却用不起车的尴尬境地。各项指标均不断创造着历史新高。
叉车的载荷中心大多以500mm或600mm为主，所以要知道叉车的标准载荷中心时，就必须从该种叉车的规格表或叉车图中找出。第二、转向失灵，分析故障原因有：1、转向器弹簧1片折断或者转向器销轴折断变形，也可能是联轴器开口折断或者变形，这个处理办法就是更好弹簧1片、销轴、联轴器。叉车的吨位是指叉车装卸、搬运货物的大负荷值,是根据各部分的结构强度液压系统压力及稳定性等来设计的.平衡重式叉车的稳定性简言之就是杠杆原理(跷跷板)
市场占有率始终排在行业前位近几年来，杭叉善抓机遇，巧迎挑战，持续，致力整合，铸就了杭叉独具制胜的核心竞争力。从2003年开始，市场占有率始终排在行业前位，产品在国内的市场占有率达到近30%，产品年已达到70000台左右。8吨内燃叉车是公司10年来消化吸收日本尼桑技术、吸取R系列及H系列的优点的基础上，全新自主开发的一款内燃平衡重式叉车，在外观造型、安全性、舒适性及可靠性等各方面大幅度提升，成为满足您各方位需求的国内叉车。各项指标均不断创造着历史新高。
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