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汽车发电机故障检查方法

具体检查方法如下:

1。首先，在发动机运转的情况下，检查发电机皮带轮是否能驱动发电机运转。

2.如果运行正常，拆下电池正极，如果汽车立即熄火，发电机可能不会发电。

3.如果不熄火，测量发电机正极输出端子与地面之间的电压，加油门，改变转速，看电压是否波动。如果电压波动，电压在12V左右，发电机正常，否则发电机会有问题。

4.判断发电机无问题后，在运行状态下测量电压调节器的输出电压(注:也要拆下电池正极)。如果有电压，发电机和调节器的输出电压正常。

5.否则检查充电线路，看保险丝。插头插座连接器等。汽车发电机是汽车的主要电源，其功能是在发动机正常运行时(怠速以上)向所有电气设备(起动机除外)供电，同时向电池充电。

一般调节器坏了！现在调节器在发电机内部！以前车的发电机调节器在外面！一般发电机线圈很难烧坏！

看看仪器上有没有电瓶灯亮着，如果亮着说明线路上没有问题，多半是发电机坏了。当然不排除线路虚接。

汽车发电机用于给车载电池充电。汽车运行时发电机工作发电，但发电量很小，只能给电池充电。

发电机主保护简介（三）

1、失步保护。

保护采用三阻抗元件，通过阻抗轨迹变化检测滑极次数，确定振荡中心位置。在短路故障、系统振荡、电压压回路断线等。保护一般动作在信号上；当振荡中心在发电机-变压器组内部时，保护I段启动通过t1(0.5s)发出跳闸命令，动作解列灭磁；当振荡中心在发电机-变压器组外部时，保护II段启动通过t2(2s)发出信号。保护装置配有电流闭锁装置，保证断路器断开时电流不超过断路器额定失步断开电流。

2..低频累加保护。

低频累加保护反应系统的频率降低了对汽轮机影响的累积效应。保护由灵敏的频率继电器和计数器组成，通过出口断路器辅助接点闭锁(即发电机退出运行时，低频累加保护也退出运行)。累计系统频率频率定值47.5Hz。当累计时间达到3000秒的整定值时，信号被延迟30秒。该装置在运行过程中可以实时监控:定值、频率f和累计时间显示。变压器差动保护、变压器差动保护和高变压器差动保护是被保护元件内部短路故障的主要保护，采用比率制动原理。区外故障可靠避免各侧CT特性不一致造成的不平衡电流，区内故障保护灵敏。为避免在变压器励磁涌流的作用下保护误动，采用二次谐波闭锁保护。保护装置具有无二次谐波闭锁差流速断功能，当差动电流达到整定值时瞬间切除故障。具有CT断线闭锁功能的保护(实际无用)。CT断线判别与发电机差动保护相同。