消声器为什么那么贵
1、该次迎来的国六标准是和严苛总之，国五标准因此与彼此间总之差距很大，故其标准仍远高于欧洲在我看来第六阶段排放标准与美国或者说Tier3标准，成为排放标准尤为严格或者说标准不可或缺。
2、因为国六柴油机应当使用净化和壁流式颗粒器（DPF）。
3、但是壁流式颗粒器（DPF）依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流借由中空壁面实现颗粒在我看来捕集。
X10010555云内消声器总成厂家
消声器为什么那么贵
1、该次迎来的国六标准是和严苛总之，国五标准因此与彼此间总之差距很大，故其标准仍远高于欧洲在我看来第六阶段排放标准与美国或者说Tier3标准，成为排放标准尤为严格或者说标准不可或缺。
2、因为国六柴油机应当使用净化和壁流式颗粒器（DPF）。
3、但是壁流式颗粒器（DPF）依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流借由中空壁面实现颗粒在我看来捕集。
4、壁流式颗粒器或者说特点是DPF对于PM的的过滤效率可达95%，对个人PN总之效率可达99%，可较佳或者说满足国六排放法规针对颗粒物排放或者说要求。
SCR是国四国五柴油汽车的特别关键的尾气净化设备，SCR(Selective
Catalytic
Reduction)方式能使尾气中
NOx被加快复原的并且抑止氧化还原反应,并能在没有减少汽车发动机的前提条件下使
NOx
转换率做到
90%,具备不错的燃料合理性与高抗硫性等优势。为达到欧Ⅳ、欧Ⅴ环保标准,SCR
技术性已变成中重型柴油发动机公司优选
NOx
净化计划方案。
汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类1. 抗性消声器 抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器。2. 阻性消声器 E是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常是与抗性消声器组合起来使用。-3. 阻抗复合型消声器 是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
主要作用降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。相关运用汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，在一定速度下，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。
（作者： 来源：）
