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国际空运询价的要素

1. 品名（需问清该货物是否涉及到危险品）

品名是货物的商品名称，用来区别和描述货物的自然属性等。在货物需要空运时，海运费，一定要正确书写和应用货物的标准品名。

2. 重量（需要了解货物的重量，会直接涉及用度题目）、体积（尺寸大小及是否泡货）

3. 包装（货物是否是由木箱包装的，是否有托盘）

4. 目的机场（需要了解到是否是基本点，具体点的名称以便报价）

5. 要求时间（需询问清是直非或转飞，关系到收货的时间）

6. 要求航班（各航班服务、价格差异）

由于各航空公司空运的报价也都各有差异，因此在询价前必须查清楚航班以及其价格，以免突围的询价。

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国际空运运价的概念

国际空运运价，是指从一机场到另一机场，运价一般以公斤或磅为计算单位。空运运价而且只适用于单一方向，不包括其他额外用度（如提货，报关，接交和仓储用度等）。根据航空公司规定，当货物体积小，重量大时，应当按实际的重量计算；若货物体积大，重量小时，则按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

在空运业务中，存在着计费重量（CHARGABLE WEIGHT）和实际重量（GROSS WEIGHT）两个重量。航空公司根据货物的密度来计算用度，对于重货而言，计费重量即是实际重量，国际物流，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的计费重量按照1个立方米即是167公斤计算。不足一公斤的，尾数四舍五进。

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国际物流中存在的问题有哪些

粗放经营的格局尚未根本改变。①国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个物流运作水平的重要指标。发达经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18。6。尽管经济发展阶段和经济结构与这些差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。②物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”问题还比较突出。在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。有估算，鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25到30。

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海运基本术语的相关知识

转租合同：租船人和下家之间订立的合同。其合同的条款条件与租船人和船东订立的合同（常称为Headcontract）相同。订立相同条款的目的是保证租船人将可能要付给下家的任何款项，比如速谴费，都可以从船东那里收回。

空载行驶：在两港间空载航行，船舶不得不空载的原因：（1）在卸货港没有可装运的货物；（2）有些情况下，船舶在两港之间可能有一系列航次运输，但只有一个方向的货物适合运装；（3）、另一些情况是。空载驶往某港口去装运高运费的货物，比装着低运费的货物驶往该港可能更合算。