单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。圆柱滚子轴承EM系列NSK为这种轴承开发了整体性能良好的一体形滚子引导车制保持架，并同时实现了滚子尺寸加大和滚子数量增多。为了提高轴承的负载
NSK轴承代理商日本NSK高速轴承
单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。圆柱滚子轴承EM系列NSK为这种轴承开发了整体性能良好的一体形滚子引导车制保持架，并同时实现了滚子尺寸加大和滚子数量增多。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。
双列角接触球轴承能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷，限制轴的两方面的轴向位移。主要用于限制轴和外壳双向轴向位移的部件中双列角接触球轴承内、外圈之间的可倾斜性有限，允许倾斜角取决于轴承的内部间隙、轴承尺寸、内部设计及作用于轴承上的力和力矩，而zui大允许倾斜角应保证轴承内不会产生过高的附加应力。若轴承内、外圈之间存在倾斜角，将影响轴承的寿命，同时造成轴承运转精度下降，运转噪声增大。双列角接触球轴承一般采用尼龙保持架或黄铜实体保持架。双列角接触球轴承安装时应注意，虽然轴承可承受双向轴向载荷，但若一侧有装球缺口时，则应注意不要让主要轴向载荷通过有缺口的一侧沟边。立式带座外球面球轴承组件这是球轴承组件中zui具代表性的式样，强度充分、构造简单的轴承箱内装有轴承。在轴承使用时应注意使不带装球缺口的一侧滚道承受主要载荷。
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风力发电机
作为不会产生可导致温室效应的二氧化碳的清洁能源，风力发电正在迅速普及。
大型风力发电机（风车）是巨型机械，现在诸多在建的2MW级风力发电设备，其风车叶片长约40米，旋转轴的高度为60至100米，总重量不下200吨。因此，风车所用轴承也必然是大型的，内径范围为100毫米至700毫米，有的机型，需要内径近2米的轴承。可稳定向市场供应这类大型轴承的厂家，包括NSK在内，只有6家。风力发电机产业如今是在范围内发展的产业，因此，除轴承制造之外，还要在世界主要网点进行营销活动及技术服务，这些都是重要的条件。这些设备所用的轴承，在也考虑到维修时的方便的前提下，主要使用ISO规格的标准轴承。
NSK从20世纪90年代中期以后，面向当时垄断市场地位的欧州风车产业，开始涉足这一领域，现在，还向美国、、印度等供应这类轴承。NSK轴承在风力发电机市场上得到用户的充分认可，目前，世界前风车厂商中，有9家采用NSK的轴承，因此，NSK正在为保护地球环境做出贡献。并在以往只有靠润滑油润滑才能达到的高速领域，实现了以润滑脂润滑也可对应的方式。
NSK成功开发出噪音较现行品降低1/3的“静音滚针轴承”
伴随电动化的车内静音对策
日本精工株式会社（以下用“NSK”表示，总公司/东京都品川区、董事 长、代表执行总经理 大塚纪男）成功开发出噪音较现行品降低1/3的“静音滚针轴承”。电动汽车（以下用“EV”表示）、混合动力车（以下“HEV”表示）等在马达驱动时对车内静音性要求较高，本开发品适用于其所搭载的电动部品，为提高车内静音性和舒适性做出了贡献。NSK的高载荷容量产品，是机械驱动部（注射轴、合模轴、顶出器轴、挤、可塑化部）不可或缺的重要零部件。
伴随着电动化，轴承静音性的要求不断提高；NSK将以本产品开拓该市场，预计2015年销售额达到2亿日元。
【开发背景】
为提高汽车电装部品上使用的滚针轴承的承载能力，常将滚子端部加工为冠状。然而，受限于加工方法，与滚子相比 端部的圆度精度较低，滚子在倾斜较大的状态下运转时，容易引起噪音。这样就使得EV或HEV车的乘坐者舒适性降低。本产品降低了用于电装部品以及驱动部位等滚针轴承的噪音，为车内舒适性的提高做出了贡献。方形法兰盘型组件轴承箱为方形的法兰盘，可用4根螺栓安装于机械的侧壁等处。
【产品特点】
滚子冠状部圆度提高
由于开发出的加工方法，滚子冠状部的圆度比现行品提高了1/4。
【产品效果】
本产品噪音等级（音压比）较现行品约降低1/3，提高了EV、HEV以及更高静音要求车的车内静音性和舒适性。
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