到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输
依靠中欧班列，阿拉山口市原有的经济发展模式正在改变。
这座2012年才设立的“县级市”，因与毗邻的哈萨克斯坦德鲁日巴口岸铁路连通，逐渐成为中欧班列的出境口岸，统计显示，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占我国开行班列总量的70%。
铁路运输可以走大批量的，大型包装运输。例如成套生产设备、成产线、大型游乐设备、耐火材料等。铁
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到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输
依靠中欧班列，阿拉山口市原有的经济发展模式正在改变。
这座2012年才设立的“县级市”，因与毗邻的哈萨克斯坦德鲁日巴口岸铁路连通，逐渐成为中欧班列的出境口岸，统计显示，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占我国开行班列总量的70%。
铁路运输可以走大批量的，大型包装运输。例如成套生产设备、成产线、大型游乐设备、耐火材料等。铁路的车型可以大致划分为：盖车、平车、集装箱车等。由于各种装货的重量不等，所以盖车和平车可以装60T货物，集装箱车能装25T，特种货物需要单独审批车皮。其中，全铁运输（自备箱SOC、租箱COC、车皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到乌兹别克斯坦内主要站点。一方面是大量的中欧班列在此集结和通关，另一方面则是这一列列运载有高货值的班列，并不能给当地产业发展带来帮助。
中欧班列到莫斯科
列车在每一个技术停留站停靠时，除了进行列车检修，更换车头司机等工作外，车站工作人员还将对每一个装载的集装箱进行检查，如果发生意外开箱、破损、箱封脱落等事件，车站将时间通知货主及近的海关人员，以对意外开箱的集装箱内货物进行核实检查。
这个过程被称作“押车（Convoy）”，亦或“安保”，而所谓押车费(Convoy Fee)即来源于此。
需要注意的是，并不是每一个站点都具备操作集装箱的技术条件，如部分站点并不配备龙门吊或正面吊等集装箱操作设备。这种情况下，集装箱将被送至沿途下一个就近的集装箱操作站点进行检查。
俄罗斯铁路体系高度发达，但是集装箱水平低，集装箱运输排班占比仅为2%。因此并非每一个车站都如后贝加尔站那样配备了可以操作集装箱的龙门吊及正面吊。
到德国铁路运输
中欧班列成功开行。该班列从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。渝新欧”国际铁路大通道继太平洋、印度洋两大出海口后，打通了西南经中亚、东欧直达欧洲的陆路通道，对内陆乃至具有重要的战略意义。
铁路火车站与海运港口一样，并不是所有都有海港或者是大的集装箱码头，铁路货运火车站也一样，只有少数火车站能提供集装箱货物运输服务，像德国的杜伊斯堡是铁路运输比较成熟的火车站，基础设施完善，拥有比较的海关监管仓库，集装箱起吊与集装箱拖车，火车场站有足够多的熟练操作员工。能为大量从“一带一路”中欧班列车员 火车运过来的货物提供及时完善的铁路运输服务。
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