曾经的旗舰产品GTL则淡出了卡友们的视野,回想2012年福田欧曼现阶段的产品主要是以EST重卡为主，大家应该都不陌生，集结欧系重卡之优点，驾驶室舒服、动力链搭配完善，受到了不少用户的追捧。在这种情况下，曾经的旗舰产品GTL则淡出了卡友们的视野，回想2012年，福田打着承担“世界标准”历史荣誉、肩负“开启重卡时代”使命，轰轰烈烈的向市场推出了GTL重卡。在经历了更新迭代之后，这款车型
天津欧曼GTL牵引车价格
曾经的旗舰产品GTL则淡出了卡友们的视野,回想2012年
福田欧曼现阶段的产品主要是以EST重卡为主，大家应该都不陌生，集结欧系重卡之优点，驾驶室舒服、动力链搭配完善，受到了不少用户的追捧。
在这种情况下，曾经的旗舰产品GTL则淡出了卡友们的视野，回想2012年，福田打着承担“世界标准”历史荣誉、肩负“开启重卡时代”使命，轰轰烈烈的向市场推出了GTL重卡。在经历了更新迭代之后，这款车型虽然是淡出视野，但是没有黯然退市，而是以一个新的身份来到了卡友们的身边，它就是欧曼GTL 质享版。
大容量占据更多底盘空间,电瓶、储气罐都改成了后置布局
大容量占据更多底盘空间，电瓶、储气罐都改成了后置布局，由于驱动桥采用的是钢板悬挂，在日常用车时也要经常检查后置部件的固定情况，同时减少行车时存在的短路隐患。
相比汕德卡C7H、天龙新旗舰KX等系列车型来看，这款车型使用的是四层阶梯式脚踏板，层级之间距离更近意味着卡友上下车辆更安全，不过标配的橡胶脚踏板长时间使用效果，还是稍微逊色于合金脚踏板。
法士特12JSDX240TA铝壳变速器
在底盘动力方面，使用的发动机型号是潍柴WP13.550E501，大马力为550马力（405kw），峰值扭矩可以达到2550牛米，排量是12.54L，排放标准达到了国五要求。据数据显示，该发动机在全负荷低燃油消耗率在185g/kW.h，压缩比是17：1。
匹配的变速箱则是法士特16JSDX240TA，额定转速在2600rpm，是16挡位手动换挡方式，头挡传动比是13.75，外壳材质为铝合金，对降低自重有一定的效果。
采用前9后12的板簧设计方案，尽可能地保证整车的承载能力，而且后桥使用的是459免维护后桥，速比是4.67，保养周期长达10万公里，不但节约了维保成本，还提高了车辆的运转效率。
（作者： 来源：）
