整车运输资源被物流管理商控制。物流的精髓是“集约 + 信息化”，而其本身就是物流领域的，他们更知道利用发包，通过管理控制服务质量、减低运营风险。整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。他们通过各大物流公司之间的合作（对流或资源互换），带领体系内的企业通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱” 的问题，实现多赢。乘用整车运输资源控
大件运输物流
整车运输资源被物流管理商控制。物流的精髓是“集约 + 信息化”，而其本身就是物流领域的，他们更知道利用发包，通过管理控制服务质量、减低运营风险。
整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。他们通过各大物流公司之间的合作（对流或资源互换），带领体系内的企业通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱” 的问题，实现多赢。乘用整车运输资源控制趋于集中，资源在几大管理商之间进行互换。
整车运输业务
整车运输业务通过优化，智能升级，逐步建设完备的信息系统体系，逐步实现从商品车下线至经销店全程信息化、可视化，达到精益化管理。核心业务系统为TMS系统。辅助系统为物流星、物流眼、电子化运单。现使用物流星体系、物流眼系统、客服APP对途情况进行实时跟进。使用物流星系统进行对轿运车在途位置、行驶轨迹的监控及管理。物流眼实现监管轿运车，实现从拼载、配车、启运、在途、运抵、回单各环节，抓取各种运营异常。通过APP/微信小程序系统，可以随时查询商品车的运输状态。
除了经济利益和服务利益外，仓库还必须提供其他的增值服务，以保持其竞争能力。这种情况对于公共仓库和合同仓库的经营的人以及私有仓储的经营人来说，是千真万确的。仓库增值服务主要集中的包装或生产上。
普通的增值服务与包装有关。在通常的情况下，产品往往是以散装形式或无标签形式装运到仓库里的，所以，这种存货基本上没有什么区别。一旦收到顾客的订单，仓库经营人就要按客户要求对产品进行定制和发放。有关这方面服务的例子与一家汽车电池制造商有关。他把未做标志的产品装运到仓库中去，而已经出售的电池需要向仓库经营人提供有关商标牌号的待印图案。一旦接到订货、要求使用特定的标志时，仓库经营人就把该标志图案印制到电池上，然后用定制的盒子将产品包装起来。所以即使该产品在仓库里存放时是没有区别的，但是该顾客实际收到的是已经定制化了的产品和包装。由于支持个别顾客需求所需要的安全储备里较少，使该制造商可以减少其存货。与此同时，还可以相应地减少市场预测和生产计划的复杂性。
积极主动建立网络
传统仓储企业要实现现代物流，应积极主动参与到社会经济的大流通中去，与那些的物流企业、的生产企业、的营销企业主动结盟，不仅为他们提供自己的服务，同时从中吸收、引进的管理理念，而且有条件地应建立自己的网点、配送体系等，形成一个跨地区、跨地域的物流网络。
制定人才战略，加快人才培养
要实现传统仓储业向现代物流转换，离不开有知识、懂管理、有操作能力的物流人才。因此，仓储企业必须制定出自己的人才战略，尽快引进、培养企业所需的真正了解现代物流，有意识，愿意于物流事业发展的人才。
依靠、协会的作用实现转型
物流市场的发展和规范，一靠，二靠中介组织。特别是传统仓储业要向现代物流转换，离不开行业协会的指导，需要行业协会帮助沟通企业与的联系。因此，、行业协会是促进传统储运业转向现代物流的必要条件。
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