【强联手 赢未来】金秋十月，为上汽大众底盘件“更添新秋衣”！
作为汽车行业的四大工艺之一—涂装工艺，是汽车制造的重要环节。浩力森涂料，致力于研发、高功能、超节能、超低污的产品，在该工艺板块不断自主研发启迪材料极限，产品获得行诸多顾客的认可。
浩力森涂料作为上汽大众底盘件电泳涂料的配套供应商，自从通过产品认证后不断应用于市场为汽车主机厂做配套服
阳极电泳涂料厂家批发
【强联手 赢未来】金秋十月，为上汽大众底盘件“更添新秋衣”！
作为汽车行业的四大工艺之一—涂装工艺，是汽车制造的重要环节。浩力森涂料，致力于研发、高功能、超节能、超低污的产品，在该工艺板块不断自主研发启迪材料极限，产品获得行诸多顾客的认可。
浩力森涂料作为上汽大众底盘件电泳涂料的配套供应商，自从通过产品认证后不断应用于市场为汽车主机厂做配套服务得到终端顾客认可。此次，浩力森携手上海汇众，在底盘件电泳涂料板块达成战略合作，并在金秋十月，正式投产运行使用浩力森低温薄膜高边缘电泳涂料产品。
上海汇众作为众所周知的各大汽车主机厂底盘件的一级配套商，其公司底盘产品覆盖A0级-C级轿车、SUV、MPV，是上汽大众、上汽通用和上海汽车等各款轿车底盘系统的骨干配套供应商。与汇众的合作，代表了浩力森在汽车底盘电泳涂料领域又跨出了坚实的一步，浩力森也将大步迈向底盘涂装市场，为更多的底盘件制造企业提供的产品解决方案。
此次投产的浩力森高边缘低温薄膜电泳涂料（HLS-17系列），广泛应用于汽车底盘件的电泳涂装，不但能保证产品物理及化学性能，更能达到较低温度固化和提供薄膜厚的解决方案，着实有效的降低了涂装综合使用成本。该款产品，先后获得上汽大众汽车零部件技术标准的全套认证；通过福特汽车北美标准，可供应于福特体系；通过上汽通用集团认证，可供应于上汽通用体系。同时，通过了沃尔沃、吉利、长城、长安等其他汽车制造商的技术认可。
HLS-17系列产品远销东南亚及欧洲市场，广泛得到行对此产品的认可。
汽车车身阴极电泳涂装工艺控制要点（一）
电泳涂装前必须对工件进行表面前处理 , 以除去其表面的油污、锈蚀 , 并形成结晶致密的磷化膜 ,然后再进行电泳涂装 , 在工件表面沉积一层均匀的无缺陷的涂层 , 经烘烤完成电泳涂装工艺。汽车车身阴极电泳涂装工艺一般由电泳涂装前处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等四道主要工艺 ( 或工序 ) 组成 , 在生产时对电泳涂装生产现场和电泳槽液的控制至关重要。
1 电泳涂装工艺
1. 1 前处理
汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理 ( 磷化、氧化、钝
化 ) 。首先应清洗掉各种污物 ( 如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等）随后进行化学处理（磷化、钝化），并进行充分水洗 , 以洗掉前处理药品、磷化沉渣等 , 后用去离子水洗。所用去离子水水质要好 , 电导率应不大于 25 μ
S/cm, 并确保车身的滴水电导率不大于 50 μ S/cm 。
车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量 , 产生缩孔、 ; 锈不除掉 , 磷化不上 , 还易产生电泳涂膜的异常附着 , 且在涂膜下能继续扩蚀 ; 氧化皮不除净 , 则不导电 , 泳涂不上 ;焊渣、金属屑、前处理药品、磷化沉渣不除净而带入电泳槽 , 则会影响槽液稳定性和涂装质量。
实践证明 , 车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准 : 外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅灰色膜层 ; 磷化膜质量应在 2 ～ 3
g/m2 范围内 ; 结晶细度应小于 10 μ m; P 比在85% 以上 [ 即膜中 Zn 2 Fe(PO 4 ) 2 · 4H 2 O 含量高 , 耐碱性好 ] 。在车身进行电泳涂装前 , 磷化膜表面可全干或全湿 ( 无水珠) 进入电泳槽 , 为了节能 , 取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。
商用车用贮气筒电泳涂装工艺
贮气筒是商用车制动系统的重要组成部分，对行车安全起着重要作用，其功能如下：1 )对压缩空气起到冷却作用。由空气压缩机产生的压缩空气中含有大量的油、水，这些油水的混合物必须在贮气筒中得到充分的冷却，使其冷凝、沉积于筒底。2 ) 起贮存和再提供压缩空气的作用。贮气筒作为压缩空气的供给装置之一，首先必须保证贮存的压缩空气有一定压力，以便 给制动装詈及其车辆其他附属用气设备提供压缩空气。根据整车的配置和使用要求不同，商用车制动系统中贮气筒的数量不同，一般使用3- 4个，重型商用车可达5 - 6个。
商用车用贮气筒涂装工艺现状及存在问题
贮气筒为封闭型容器，内壁与外界的连通完全依靠焊接螺母，而焊接螺母的孔径很小，孔径也在20 mm 以下；之外，贮气筒的圆筒形状，加上部分双腔的特殊结构以及贮气筒向超长、超重方向的发展，也决定了贮气筒的涂装特点容易出现的问题和未来涂装的发展趋势。贮气筒涂装工艺的变迁与汽车涂装技术、涂装材料和涂装设备的进步和发展密不可分，贮气简涂装工艺主要有浸漆涂装工艺、电泳涂装工艺、粉未喷涂工艺等。
泳涂装较传统的涂装工艺，具有、低污染、高质量的涂装优点，克服了阳极电泳涂装工艺存在的泳透力低、耐蚀性差等缺点，在汽车涂装生产中获得广泛应用。但贮气筒本身结构为圆柱形，仅有几个较小的螺纹孔与外界相通，部分产品中间还有隔板，采用全自动生产线进行大批量生产时，其涂装工艺具有一定的特殊性。
采用阴极电泳涂装技术，在生产线上安装巧妙的翻转机构，解决贮气筒入槽时内腔有气泡不能够充满溶液、出槽时内腔溶液流不尽而带出槽液的问题，确保了前处理质量；同时，在电泳过程中增加辅助电极并采用入槽后通电的方式，解决了贮气筒内壁泳透力不足和涂层阶梯纹的问题，确保了电泳涂装质量。
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