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随着客户需求的变化，单品种、大批量生产方式逐渐转变为多品种、小批量、客户定制的弹性制造，无论生产制造企业，还是商贸流通企业，甚至物流服务企业，需求变化和市场环境不确定性对于企业运营的影响都显得越来越突出。
仅就企业物流系统而言，由于需求的随机波动而导致对客户订单变化趋势的难以估计，需求信息偏差并被逐级放大而引致“牛鞭效应”的发生，突发事件的应急响应能力考验着物流系统的脆弱性和弹复力，经济趋势、各国宏观经济政策和政治环境的不稳定性和不确定性，都对整个物流系统乃至供应链产生长期而深远的影响。在这个网络中，物品(商品)能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。
因此，增强物流系统的柔性，常常被企业作为一种解决或者应对上述这些不确定性的有力武i器，以及保持企业可持续成长的竞争能力策略。
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随着对柔性的研究认识的不断延伸和丰富，柔性的概念深入制造领域之外的采购、分销渠道和物流等领域，甚至企业管理中的战略、组织和系统等各个层面，同时对柔性的理解也越来越深入。
如，Gerwin（1993）从战略的角度出发，提出了四种基本的柔性战略，即适应性战略、重定位战略、储备战略和减少战略；刘英姿等（2002）从系统能力的角度提出柔性i能力三个层次：以不变应变的缓冲能力、随机应变的适应能力和主动求变的能力。
基本要素柔性表现为产品或服务柔性、顾客需求柔性、运输工具柔性、运输路径柔性，仓储搬运等物流设备设施柔性和人员技能柔性；i过程柔性表现为多路径转移柔性、延迟柔性、计划柔性和执行柔性；高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。综合（战略）柔性表现为物流设施选址与布局柔性、分销配送系统柔性、物流网络柔性、物流信息系统柔性和供应链关系柔性。
物流系统柔性实际上不仅表现为组织内部柔性，更延伸到组织外部即整个供应链，体现为供应链各个环节之间物流转运的灵活性、计划的周密性、关系的协调性、信息沟通的畅通与及时性以及可供选择的物流运输路线和网络的适应性等诸多方面。
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进货方式合理化。现代企业生产的规模大、品种多、技术复杂，生产需要的物资不仅数量、品种、规格、型号繁多，供应来源也广，因此在物料采购时，必须改变过去那种分别购买、各自进货的做法，根据企业生产经营的用货需要和进货要求，采取联合进货方式，由运输单位实行有组织的送货，使企业的物流批量化，以提高运输单位的配送车辆效率和进货工作效率。i过程柔性表现为多路径转移柔性、延迟柔性、计划柔性和执行柔性。
同时，还可以与同行企业采用采购外包的进货方式，由别的企业代为采购、发送，以提高整车发送率。在美国，为了提高对供应物流合理化的重视，以整车为单位进行交易时，其物流费由卖方负担，非整车交易物流费则由买方负担。
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