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桥梁伸缩缝与压缩式填缝的介绍
角钢伸缩缝与压缩式填缝的介绍
【桥梁伸缩缝】 角钢伸缩缝
此种伸缩缝与相邻桥面板的上侧，各以角钢加强，其主要目的在于防止隅角的混凝土块被行车震动所震坏。缝内或为中空，或灌注柏油再以紫铜皮于下方封住，以利防水及防止柏油下落。此类型的伸缩缝能适用与跨径较长的RC、PC桥与钢
模数式伸缩装置定制
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桥梁伸缩缝与压缩式填缝的介绍
角钢伸缩缝与压缩式填缝的介绍
【桥梁伸缩缝】 角钢伸缩缝
此种伸缩缝与相邻桥面板的上侧，各以角钢加强，其主要目的在于防止隅角的混凝土块被行车震动所震坏。缝内或为中空，或灌注柏油再以紫铜皮于下方封住，以利防水及防止柏油下落。此类型的伸缩缝能适用与跨径较长的RC、PC桥与钢桥。其伸缩量可达5cm。
【桥梁伸缩缝】 角钢伸缩缝 优点：
可免桥面板隅角处的混凝土受活载的冲击而受损。
施工容易。
构造尚称简单，经改良加强，上覆磨耗层效果甚佳。
若缝间灌注柏油，其下加紫铜皮可以加强防水的作用。
【桥梁伸缩缝】 角钢伸缩缝 缺点：
施工时欲使角钢与混凝土接触面平整很不容易，故易引起车辆跳动，并将角钢焊接处震离混凝土，导致耐久性不佳。但经改良，在角钢间加钢板后可以改善此缺点。
需要长时间封闭交通的情况下进行维修。
容易锈蚀。
对目前伸缩装置设计的几点浅见
对目前
伸缩装置设计的几点浅见
(1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设
伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内 伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。
(2)中、小桥宜采用W型
伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。
(3)从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。
(4)从目前已经施工的
伸缩装置来看，梳形板式伸缩装置的平整度较好，其原因不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩 体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶
伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，能起到防水、防尘的效果。其缺点是变形似欠灵活。
公路桥梁伸缩缝的安装时注意事项
公路桥梁伸缩缝安装时在顺桥向伸缩装置的中心线应与桥梁中心线向重合，并对称放置于伸缩间隙上，使其顶面高度与桥梁路面标高（纵坡、横坡）向吻合后垫平。正确就位后，将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法，防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，宜分层焊接，先焊顶面，再焊侧面，后焊接低面。
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