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滑动球型钢支座满足梁体的位移需要
【滑动球型钢支座】高速铁路桥梁大都采用两跨连续梁,支座布置采用滑动球型钢支座和板式橡胶支座混用的方式,在连续梁中墩设盆式橡胶固定支座与板式橡胶支座,用于承载梁体的水平力,在两个边墩上设板式橡胶支座,可满足梁体的位移需要。
提高使用率——由于滑动球型钢支座
GQZ 双向钢结构球型支座厂家
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滑动球型钢支座满足梁体的位移需要
【滑动球型钢支座】高速铁路桥梁大都采用两跨连续梁,支座布置采用滑动球型钢支座和板式橡胶支座混用的方式,在连续梁中墩设盆式橡胶固定支座与板式橡胶支座,用于承载梁体的水平力,在两个边墩上设板式橡胶支座,可满足梁体的位移需要。
提高使用率——由于滑动球型钢支座柱断面尺寸小,与砼柱相比,截面约小50%以上,而且开间尺寸灵活,这将增加6%~8%的有效使用面积,还可实现内部空间自由划分。 带动配套产业的发展——钢结构住宅的发展将带动高质量、的新型建筑材料的出现,将推动新型墙体材料、新型门窗及其配套产品和其他新型环保建材产业的发展。
【滑动球型钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座为主,基本上全部从欧洲各支座生产商采购,但在进口以前,参照美国AASSHTO标准制定了统一的采购标准。例如,盆式橡胶支座承压橡胶板的设计容许应定为25Mpa。聚四氟乙烯的设计容许应力为30Mpa。支座供应商必须提供详细的制造设计计算书,经建设方审核批准。
成品滑动球型支座技术要求
【成品滑动球型支座】为了保证焊接质量,必须严格实施过程控制。如对焊接材料、拼装质量、焊工资质等实施过程控制。相应要求如下:
各型钢构件因变形影响组装和焊接质量应及时予以修整,并满足相应的技术要求。
焊缝坡口面及周边30mm范围内的油漆、锈、氧化渣及污垢必须清除干净,坡口面必须用磨光机磨光。
组装后的坡口夹角应控制在图纸要求的技术范围内,坡口间隙:1.5~3.0mm,焊缝接口的错边量应控制在(t/10且不大于2mm)技术范围内。
【成品滑动球型支座】现浇混凝土连续梁桥用滑动球型钢支座安装工艺细则:
【成品滑动球型支座】在工厂组装时,应仔细调平,用上、下支座连接板将支座连接成整体;
在支座安装钱,工地应检查支座连接状况是否正常,但不得松动上、下支座连接螺栓;
仔细凿毛支座就位部分的支承垫石表面,清除预留锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,用水将支承垫石表面浸湿;
双向滑动球型钢支座安装时应注意以下事项
【双向滑动球型钢支座】安装时应注意以下事项: ①在上、下部结构放置支座的部位划出中心线位置,在支座的顶板和底板上标注中心线位置,安装时确保支座中心线与上、下部结构中心线平行。单向滑动支座或双向滑动支座沿滑动方向的中心线应重合,其交角不宜大于5分。②支座安装时不得松动上、下支座板出厂时的临时固定装置,不得任意拆卸支座,以防止支座发生过大转角而导致结构倾覆。