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广东车床加工数控4米立车来电咨询「洲江」

企业视频展播,请点击播放视频作者:惠州市洲江机械有限公司 想了解10米车床等相关信息,可以来电咨询惠州市洲江机械有限公司车床加工数控4米立车 作业时,先将镗杆主轴插入铣头主轴衬套内,启动开关,液压站可保证每一输出口恒压稳流,各部件恒速平稳推进,主轴箱驱动铣头主轴衬套与镗杆主轴主轴主轴套筒同步旋转,可防止镗杆主轴转动。该技术方案的技术效果是:采用上述技术方案,可实现深孔加工
车床加工数控4米立车
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想了解10米车床等相关信息,可以来电咨询惠州市洲江机械有限公司车床加工数控4米立车

作业时,先将镗杆主轴插入铣头主轴衬套内,启动开关,液压站可保证每一输出口恒压稳流,各部件恒速平稳推进,主轴箱驱动铣头主轴衬套与镗杆主轴主轴主轴套筒同步旋转,可防止镗杆主轴转动。该技术方案的技术效果是:采用上述技术方案,可实现深孔加工、操作简单、加工精度高等优点。

一种数控落地镗铣床,包括床身,床左部装有滑座,滑座的上侧设置立柱,立柱右侧设有防护罩,防护罩底部设有主轴箱,主轴箱右侧安装操作按钮站,主轴箱前侧安装镗轴座,液压站的特征是:床身的上侧安装液压站,液压站液压站多输出口液压站。

惠州市洲江机械有限公司是做大型镗床的车床加工数控4米立车

一种数控电机座镗床悬伸套结构,由主轴箱、差动进给箱、伺服电机、轴承、伸缩套、主轴、传动轴、转盘、滑枕、刀板、齿轮、丝母、丝杠、刀具和主电机组成,所述轴承包括前轴承和后轴承,齿轮包括齿轮和第二齿轮,差动进给箱与主轴箱连接,主轴和传动轴均安装在主轴箱内,旋伸套筒远离主轴的一侧依次装有转盘、滑枕和刀板。本设备结构简单,设计合理,故障率低,使用,运行稳定性好;解决了大型交、直流发电机及电机机座孔直径在1000 mm以上、长度在3000 mm以上的零件加工十分困难的问题,大大提高了电机座等大型深孔发电机及电机座孔直径在1000 mm以上、长度在3000 mm以上的零件的加工中十分困难。





举例来说,一条长30毫米、宽2毫米、每刀深10毫米的三齿立铣刀铣刀为例:每刀铣深为2 mm,机床转速为800转/分钟,由于燃气轮机的零件尺寸较大,加工过程中所需的工艺范围较大,每台机床的高转速为700转/分,由于燃气轮机的零件尺寸较大,所需的加工工艺范围较大,每台机床的高转速为700转/分,每齿进给速度为1/2,每台机床所需的零件尺寸较小,所需的切削深度为2 mm,每台机床的转速为800转/分钟。铣削加工一条窄沟槽时,若加上进退刀时间,则需7~8分钟。在加工过程中,由于立铣刀在加工多条窄槽时效率很低,而且立铣刀容易折断,在折断后往往会损坏窄槽,使加工质量难以保证。在加工过程中,由于产品结构形状的限制,采用锯片刀片形式,需用直角铣头进行干涉,锯片刀具的直径要大于铣头外径。对于160~200 mm的铣床铣头,主轴直径为160~200 mm的壳体尺寸大约为300 mm,那么锯片刀的直径会大于300 mm。切割器厚度小,直径大,需特殊加工,成本很高。

该技术涉及一种机床,特别是数控大型电机转子环槽加工辅助机床。技术简介大功率电机转子环槽加工中,一般采用数控落地铣床加工,由于结构原因,已有的数控落铣床因结构原因,调整了大型电机转子,装卡调整困难,因此,加工效率低,加工质量难以保证,工人劳动强度大,不利于推广应用。为解决现有大型数控落铣镗床数控铣床上反复装卡调整大型电机转子、装卡调整困难、分度误差大等问题。本文介绍了一种用于数控大型电机转子环槽的加工辅助机床。本机加工大型电机转子环槽时,采用一次装卡调整完成大型电机转子加工,装卡调整方便,分度误差小的特点。





该工艺涉及的是汽车螺纹机构,尤其是一种数控立车车的螺纹机构。该工艺安装在底座上的 CNC立车车螺纹机构,包括齿轮变速部分和编码器部分,齿轮变速部分包括齿轴 III、 III轴、主轴、齿轴Ⅲ上的螺旋伞齿轮与Ⅳ轴上的螺旋伞齿轮啮合,Ⅳ轴上的斜齿齿轮与设置在主轴上的大齿圈啮合;编码器部分包括Ⅱ轴、Ⅰ轴和安装在Ⅰ轴上的编码器,设置在Ⅰ轴上的齿轮3和齿轴Ⅲ啮合,设在Ⅱ轴上的齿轮与设在Ⅰ轴上的齿轮啮合,设在Ⅱ轴上的齿轮与Ⅰ轴上的齿轮啮合。该工艺使数控立车从原来的不能切螺纹变为可能,安装、操作十分方便,对于稍大的需要切螺纹的工件,可在这种数控立车上一次装夹完成多道工序,提高工作效率和产品精度。普通切削螺纹工序是在卧式车床上完成的,而传统的立式车床,由于主轴结构的原因,不能安装编码器,直观地在操纵面板上反映主轴速度,切螺纹必须以的主轴速度,通过系统自动计算进给速度来切出正确的螺纹,所以要想办法在操纵面板上获得准确的主轴速度。

针对存在的缺点及问题,对其进行改进和,提供了一种结构简单、安装简单、操作方便、可提高工作效率和产品精度的数控立车车螺纹机构。其技术方案为:构造一种安装在底座上的数控立车车螺纹机构,包括齿轮变速部分和编码器部分,其中:齿轮变速部分由齿轴II1、 IV轴和主轴组成,在齿轴 III上的螺旋伞齿轮与 IV轴上的螺旋伞齿轮啮合, IV轴上的斜齿轮与设在主轴上的大齿圈啮合。





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