燃气机组与燃煤机组的烟气有非常大的区别，因此用于燃煤机组的常规型号（16孔、18孔、20孔、22孔）就不能完全适应于燃气机组的应用条件。燃气机组烟气中灰尘含量非常低，不会出现燃煤催化剂蜂窝孔道堵塞的问题，催化剂比表面积测试使用的仪器是ASAP-2020型物理吸附仪（美国Micromeritics公司）。催化剂样品预先在-196℃下处理，然后进行测定。用BET公式和BJH模型计算样品
低温scr脱硝催化剂
燃气机组与燃煤机组的烟气有非常大的区别，因此用于燃煤机组的常规型号（16孔、18孔、20孔、22孔）就不能完全适应于燃气机组的应用条件。燃气机组烟气中灰尘含量非常低，不会出现燃煤催化剂蜂窝孔道堵塞的问题，催化剂比表面积测试使用的仪器是ASAP-2020型物理吸附仪（美国Micromeritics公司）。催化剂样品预先在-196℃下处理，然后进行测定。用BET公式和BJH模型计算样品的比表面积。在钛基钒类商用催化剂配方中加入钨会地减少催化剂的烧结，不同钨含量所允许的高运行温度是不同的，SCR反应器在正常运行温度工作时，烧结现象可以忽略。因此，SCR反应器的运行温度必须严格遵守厂家的指导要求。
近年，非电行业工业炉窑NOx排放比例不断攀升，已经成为重要的大气污染源。十三五期间，“超低排放”、“蓝天”等规划措施相继实行，对于工业烟气污染排放有了更严格要求。针对钢铁、玻璃建材等非电力行业烟气温度低的特性（如钢铁烧结/球团烟温120~180℃、日用玻璃炉窑烟温180~240℃），传统的SCR脱硝技术因催化剂工作温度高、无适宜热源、加热运行成本高等弊端不宜直接采用，必须对催化剂进行针对性改良，以提高其在低温烟气脱硝领域的适用性。
而分子筛基SCR催化剂则具有温度窗口宽，高温稳定性好，净化，无毒等特点，其性能明显优于V2O5/WO3/TiO2催化剂，即使经670℃高温 64小时老化后仍可保持优异的净化性能，是处理柴油机、燃气机NOx的主流催化剂。在实际脱硝过程中，催化剂都是为项目量身定制的，即依据项目烟气成分、特性、效率以及客户要求来定。催化剂的性能(包括活性、选择性、稳定性和再生性)无法直接量化，而是综合体现在活性温度、几何特性参数、机械强度参数、化学成分含量以及工艺性能指标等相关参数上。
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