奥驰大黄牌，席卷而来
奥驰大黄牌，席卷而来 蓝牌风波，席卷了“轻卡界”。各位卡友也是忧心忡忡，飞碟奥驰也是在竭尽全力，想办法为各位卡友排忧解难。终于通过一系列的商讨，飞碟汽车推出了“奥驰大黄牌”优惠政策。
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缔途气油车驾驶室可不可以装顶置式电动空调
缔途气油车驾驶室可不可以装顶置式电动空调。
这种是占用了天窗，其压缩机、散热器、出门口集成在一起，集成度特别高，现在涌现出了几个国内外大，不少土豪卡友也已经早改装早享受了。
这种算是比较成熟的改装方式，不会被查改型，其利用的是电瓶的电，由电动机带动压缩机，噪音低，具备低压自动保护，能够防止电瓶亏电，防止打不着火。
其缺点是：缔途驾驶室顶部重量大，气囊悬挂的车头在颠簸路段的晃动将加大，降低舒适感；电瓶电量不足以支持其长时间使用；电瓶长时间深度放电，加快了电瓶充电放电循环，加速电瓶老化。
原厂奥驰V6驾驶室,轻量化，轻一点更轻一点
原厂奥驰V6驾驶室,轻量化，轻一点更轻一点
大家都认为，奥驰汽车驾驶室越重越好。但是现在所有的驾驶室追求目标都是轻量化。这其中的原因又是什么呢？
现在驾驶室所追求的关键都是有限元方法，尺寸优化，轻量化。那我就为大家简单的来解释一下这些词意思吧。有限元方法是指在保持原厂奥驰V6驾驶室的结构力学特性的前提下，省略非承载件利用有限元软件建立驾驶室的有限元模型。在进行实际的强化分析下进行实际操作。我实际性的操作，能够使驾驶室的尺寸优化，以及达到轻量化的目的。
经过一系列的操作后，结果就是可以在满足强度的前提下与原驾驶室的质量减轻1%至36%。实现所追求的目标:驾驶室轻量化。一般来说家驾驶室的质量和权部门给出的数据差别并不会太大而选装轻量化的配置能够在吨数上减少0.153%。 那么又可以在哪些配置上选用轻量化的装置呢？首先就是变速箱，变速箱可以选用全铝装配她可以倾到180斤左右，后桥也可以选用升级版本，它可以清到100斤左右。轮胎轮毂也可以选用铝质材质也就是能够在总质量上减轻至0.135%。
我们所追求的目的是什么呢？这样话也就是为了我们能够节能减排，省油。大家都知道长途运输，省油就是省钱。省下来的钱，也可以叫做油品利润。所以原厂奥驰V6驾驶室的轻量化在很大程度上能够省油提高动力,省钱保护环境一举三得。
行驶中，飞碟奥驰X3驾驶室轮胎被扎怎么办？
行驶中，飞碟奥驰X3驾驶室轮胎被扎怎么办？
不管是有心还是无意，钉子遗落险些酿成大祸，肯定是前车装载不牢存在安全隐患，才造成过往飞碟奥驰X3驾驶室车胎被扎，补胎费用肯定跑不了!幸好没有酿成惨剧，否则后果
