汽车零部件阴极电泳漆技术现况
汽车车身涂底漆工艺的发展历程为：手工刷涂或喷涂底漆→手工喷涂底漆→辊浸或拖式浸涂底漆（型，后改为水性底漆）→阳极电泳涂装→1977年开始采用阴极电泳涂装。采用阴极电泳涂装已有30余年历史，并取得较大的科技进步（如涂层的耐腐蚀性，槽液稳定性、作业性、泳透力、涂膜外观等方面）；通过一次涂布使车身所有表面获得均匀涂膜，从环保、资源再利用和涂层质量等
阴极电泳涂料主要成分
汽车零部件阴极电泳漆技术现况
汽车车身涂底漆工艺的发展历程为：手工刷涂或喷涂底漆→手工喷涂底漆→辊浸或拖式浸涂底漆（型，后改为水性底漆）→阳极电泳涂装→1977年开始采用阴极电泳涂装。采用阴极电泳涂装已有30余年历史，并取得较大的科技进步（如涂层的耐腐蚀性，槽液稳定性、作业性、泳透力、涂膜外观等方面）；通过一次涂布使车身所有表面获得均匀涂膜，从环保、资源再利用和涂层质量等方面来评价，现今仍是的车身涂底漆工艺，大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳打底。近年来，为进一步提高车身及空腔结构内表面阴极电泳涂装的质量和降低成本，汽车厂与涂料厂联合开发提高电泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善电泳涂膜外观、降低涂装成本等方面的阴极电泳涂装技术。
阴极电泳技术包括前处理、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、电泳、超滤水洗、纯水洗等10多道前处理电泳工序。与喷涂底漆工艺相比，采用电泳技术涂装的底漆是由金属材料通过电化学反应而在表面形成的漆膜，比普通喷涂更致密、附着力更强，并且具有的耐盐雾、耐湿热性能，其防腐能力也远高于其他类型的底漆。
阴极电泳涂装工艺经过30多年的发展，已经成为成熟的汽车车身底漆涂装的技术之一，大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳涂装工艺。与此同时，为适应防腐、环保、节能和客户的多样化性能要求，阴极电泳涂料的开发也取得了发展，有的涂料公司目前已经开发出所谓第七代、第八代阴极电泳涂料。总体来看，阴极电泳涂料的主要技术发展趋势是：较低的溶剂含量；较低烘烤固化温度；不含铅等重金属；较低的漆膜密度和加热减量；高泳透力性能；耐候性、平滑性及锐边涂覆性优良等。
浅谈铝合金轮毂双色涂装技术研究（二）
3、铝合金轮毂双色涂装工艺的流程
首先对铝合金轮毂运用树脂漆对其进行常规涂装。涂装完毕后，利用接纳及进行加工，同时予以精车，然后把车体的电泳部分去掉，将铝合金部分完全暴露出来。随后再利用电泳涂装技术将相关图层除掉，从而制备出具有双色层的新式轮毂。具体步骤如下：
1）首行热处理，然后对轮毂粗坯进行精细的加工，去掉轮毂表面的段差和黑皮，将不平处用砂纸将其打磨平整。如果出现孔隙现象，可以用胶水予以弥补，确保轮毂表面的平整度。
2）将铝合金轮毂放在温水中洗净，确定表面没有任何的杂质和尘土。之后将上面的水痕风干，随后还要对其进行高温烘干，保证杂尘已经被完全清理干净。然后开始喷涂层底粉，同时保持适当的温度，将粉层与轮毂表面良好的衔接在一起，保证表面的光洁度，从而提高色漆的粘合力。
3）对铝合金轮毂进行精磨，将配件表面的凸起微粒和细小的纹路磨平，保证轮毂的平滑度。然后用清水将配件表层的杂尘洗净，同时将水痕吹干。根据制作的需要调和好轮毂的色漆，调和完毕后开始喷涂底漆，随后将其预热，到一定程度后喷涂上特有的罩光漆。得到色彩调和完毕后，将温度和时间设定好，这样粘合在轮毂上的油漆就不会再容易脱落。
4）将轮毂热浸，将表面多余的油脂去掉再进行电泳涂装。一定要选择特定的化学皂配件进行脱脂和去蜡，对于脱落的油脂要及时擦净。将清洗好的轮毂放到特有的脱脂槽内，避免受到不必要的污染。然后再用清水将其再次冲洗，防止将疏漏的杂尘带到后序的工序当中。
5）按照相关标准选择电泳漆和色浆。随后调整好电压，并调和好需要的工作液。同时控制好电导率，色彩若是偏淡，可以将电压调大，反之，色彩偏浓可以减小电压，但是一定要注意电压的调整幅度不宜过大。在这个过程中一旦发现工作液开始老化，必须要立即在里边添加新鲜液体，除此之外，色浆添加完毕之后还要经过一定的循环，这样才能更容易得到所期望的颜色。
汽车底盘部件腐蚀行为研究，值得学习（一）
目前，汽车年产量，汽车底盘作为汽车的三大件之一，其腐蚀具有不可避免性，因此研究其耐蚀性和不断发展新的耐蚀底盘材料是一项“不朽”的课题。随着新一轮科技革命的深入推进和汽车强国战略的实施，如何提高汽车底盘的耐腐蚀性以保障其使用寿命及安全性在材料科学领域成为研究热点。
汽车底盘部件腐蚀机理及其影响因素
1.1汽车底盘部件的腐蚀机理
我国汽车工业发展迅速，但汽车腐蚀问题日趋显著，其中汽车底盘腐蚀为严重。腐蚀类型包括大气腐蚀、电化学腐蚀和冲击腐蚀等，主要为电化学腐蚀和冲击腐蚀。
1.1.1 大气腐蚀
大气腐蚀是指金属在大气环境条件下的腐蚀，汽车底盘的大气腐蚀主要原因是金属或合金表面形成的水膜溶入金属离子、腐蚀性气体。不锈钢、铝合金底盘部件常常因Cl-破坏其表面氧化膜而发生点蚀。温度和湿度是影响汽车底盘部件大气腐蚀的两个重要因素，平均温度越高，金属腐蚀越快，与内陆地区相比沿海地区相对湿度较大，汽车底盘部件腐蚀相对严重。
1.1.2 电化学腐蚀
汽车底盘的电化学腐蚀主要为电偶腐蚀和缝隙腐蚀两种。电偶腐蚀是两种不同的金属相互接触且同时处于电解质中所产生的电化学腐蚀。汽车底盘部件难以避免异种金属焊接结构及双金属的装配，这些位置常发生严重的电偶腐蚀。其缝隙腐蚀是在缝隙及隐蔽区域发生的局部腐蚀，汽车底盘存在较多的紧固件和活动件，其狭小的缝隙容易残留电化学介质，电化学介质长时间的残留对汽车底盘关键部件产生的缝隙腐蚀。
1.1.3 冲击腐蚀
在汽车行驶过程中，汽车底盘长期受到地面泥浆、碎石的冲击。底盘部件表面膜层常常因飞起的碎石冲击而破坏损伤，导致底层金属在空气中。金属表面因泥浆沉积、积水冲刷而发生腐蚀破坏，锌在碱性泥浆中易生成ZnO，泥浆的流动性较小，腐蚀产物不能立即转移，腐蚀产物沉积量逐渐增大，会有难溶物产生，腐蚀速度逐渐减缓。
汽车电泳涂装知多少
电泳漆，也叫电泳涂料，现在还有很多人沿用“电泳漆”的称呼，而不用“电泳涂料”。随着常规喷涂的缺陷不断浮现，电泳开始变得越来越普及。电泳漆也开始不断更新换代，从阳极电泳漆到阴极电泳漆，从单组分电泳漆到双组分电泳漆，电泳漆的发展也促进了电泳涂装的发展，使更加多的产品不再使用喷涂技术而是使用电泳。
目前汽车行业几乎完全都是采用电泳漆作为底漆，电泳漆的好处是大大提高了工件内腔的防腐，同时由于其相对特殊的成膜方式，在耐腐蚀性上也高于普通喷漆。同时，电泳漆也方便流水线生产，提高生产效率。
不过虽然现在电泳漆在汽车行业应用很广泛，但也存在一些细节问题，下面总结几点具有代表性的问题供大家参考：
1、 汽车上的冲压件用什么电泳漆工艺？
答：一般用阴极电泳。阴极电泳涂装法就是把被涂物作为
