由于轮胎工业的发展，1948年美国 Goodrich轮胎公司发明了无内胎轮胎。他们采用天然橡胶／丁苯橡胶／丁基橡胶再生胶做气密层。这种气密层存在内压损失大、接头易损坏、与胎体天然橡胶粘合不牢等问题。1953年 Morrisey通过对丁基橡胶进行改性，开发出丁基橡胶化的方法。1954年Goodrich轮胎公司采用了化丁基橡胶 Hycar 2204制造无内胎轮胎。但是，早期的化丁基橡胶
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由于轮胎工业的发展，1948年美国 Goodrich轮胎公司发明了无内胎轮胎。他们采用天然橡胶／丁苯橡胶／丁基橡胶再生胶做气密层。这种气密层存在内压损失大、接头易损坏、与胎体天然橡胶粘合不牢等问题。1953年 Morrisey通过对丁基橡胶进行改性，开发出丁基橡胶化的方法。1954年Goodrich轮胎公司采用了化丁基橡胶 Hycar 2204制造无内胎轮胎。但是，早期的化丁基橡胶的均匀性、稳定性和成本都不够理想。Polysar公司1971年开发出一种化丁基橡胶连续制造法。该法生产的化丁基橡胶质量稳定，可以大批量生产，从而广泛应用于钢丝子午线轮胎和乘用胎的气密层（内胶层）。
丁基内胎
丁基内胎是以丁基胶为主要原料，使用在汽车 、自行车、飞机、工程运输机械等以轮胎作为承载运输工具的内胆。又称丁基胶内胎。
再早期的承载轮胎内胎主要为天然橡胶为主要材料，但随着轮胎从尼龙子午线过度到全钢丝后对内胎提出了更高的要求，这种需求后就发展到了主要在石油当中提取的丁基胶内胎，又因天然胶内胎生产的早所以称为A类胎，丁基胶内胎生产的晚称为B类胎。
丁基内胎
丁基橡胶对各种金属,非金属材料等发挥长期牢固的粘着力，所以，通常都被用来粘合物品，其粘合密封作用。
胶带是一种的半固态产品，在很长一段时间内不会硬化、开裂和耐变老。
施工方便快捷：施工简单，无需等待，粘接一次，粘接表面干净，施工十分方便。
施工环境要求低，环境温度40~80℃，湿度在百分之八十以下，可正常使用，对环境适应性强，非常适合华南和东北地区。
维护可靠，工艺简单。防水修补只需在漏水处，采用大朗防水技术的一侧基带即可，施工简单、安稳可靠。
施工维护费用低，胶带只需粘接，操作简单易懂，从而大大降低了防水施工的人工成本和材料成本，降低了施工成本。
丁基橡胶作为主要原料生产丁基橡胶制品，需要添加炭黑、交联剂、防老剂等，在交联剂的作用下，丁基橡胶原有的线型结构变成三维立体网状结构，弹性变小，耐热氧老化性能更加稳定；丁基再生胶在生产过程中需要将废旧丁基内胎粉碎、筛选、除杂，再通过再生过程打断交联网络，从而重新获得可塑性，但是丁基再生胶中的填料、助剂都无法去除，因此丁基再生胶制品在生产过程中既需要与新添加的各种配合剂反应，还会与自身的配合剂交联反应。
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