空压机跳机一般存在着两种可能性：
一是系统中确实带有压力；二是压力表损坏，不能正常归零。
其判断的方法是打开系统中可以泄压的装置或阀门，当打开泄压阀后发现油气桶内压力表显示了压力，则判断系统已经没有压力，是压力表无法归零所致；反之，则为系统带压。
机头强度过大机头过载过大会引发压缩机启动电流偏大，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。
主要有某种情况导致机头扩
无油变频空压机
空压机跳机一般存在着两种可能性：
一是系统中确实带有压力；二是压力表损坏，不能正常归零。
其判断的方法是打开系统中可以泄压的装置或阀门，当打开泄压阀后发现油气桶内压力表显示了压力，则判断系统已经没有压力，是压力表无法归零所致；反之，则为系统带压。
机头强度过大机头过载过大会引发压缩机启动电流偏大，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。
主要有某种情况导致机头扩展大化：
（1）润滑油粘度大。南方地区随随季节变化大，夏季环境温度可高达约40℃，冬季低气温低至零度以下，根据一般润滑油的粘度与温度成反比的特性，冬季润滑油的粘度较夏季将明显提高。冬季停车后，由于设备的润滑油环境中存在水分，温度过低造成水结冰，插入油路的循环。因此，在冬季空压机的初次启动时，特别不能直接启动，需要点动数次
（2）对单螺杆压缩机而言，机头内螺杆和星轮结焦。单螺杆压缩机的做功主要通过螺杆与星螺杆与星轮之间的间隙大小决定着压缩机的做功效率。如间隙机头内结焦能导致星轮与螺杆的间隙分开，插入中的摩擦
（3）机头机头出口断油阀出现，过大，部分气体从间隙中泄漏负载大，电机的功率大。故障，在压缩机主轴后，断油阀没有及时关闭，有大量的润滑油被压入机头，致使启动过程中启动力偏大，电流扩大导致过度保护“跳机”。
空压机设备畸形排气温度处于75℃～95℃之间，排气温度压力时会产生结露景象，使体系内呈现较多的水分，导致润滑油乳化，影响润滑后果。重大者可能会因为冷凝水较多，使油气桶内的润滑油因为比重关联全部排入空气管网中。这岂但增加后处理难度，而且会使主机轴承不能及时得到润滑而烧毁，导致主机故障。而高排气温度，使紧缩机为考虑膨胀而预留的缝隙增大，高泄漏让紧缩机的效力降落，导致电能消耗仍旧，而产气度却降落。温度过高还会使润滑油在金属的催化下呈现热分解，产生有害的游离碳跟酸类物质，导致积碳淤积，堵塞油路，重大者会使主机结焦卡逝世。只管螺杆空压机设计有高温维护（110℃主动停机），但还是要谨慎看待空压机长期高温问题。
目前有一大局部螺杆紧缩机利用的轮回油管为胶管，随利用时光延长，胶管长期处于高温高压下，可能会呈现，导致设备高温报警。调换新油管时要保障不能原有管路的油管管径，否则有可能因流量不足产生开机霎时高温，设备停机。 二次回油管位于油气桶的上部，在油分芯内部的一根铜管，经过回油单向阀与机头相连。它的作用是把一直沉积于油分芯底部的润滑油吸入机头。假如回油管堵塞，使沉积于油分芯内的润滑油随着分别后的紧缩空气进入后部空气管道，岂但会增加后处理的艰苦，还会使油耗增加，长此以往设备缺油，高温报警。
对阿特拉斯空压机采取节电把持体系，可能使电机实现软起软停，减小启动冲击，延长设备利用年限；同时因为电机运行频率可变，实现了空压机依据用气度的大小主动调转速，减少了电机频繁的加载跟卸载，从而较大幅度减小电念头的运行功率，使得供气体系气压坚持恒定，实现节能的目标。从而达到 把持紧缩机输出气度，使紧缩机的空气压力输出与用户空气体系所需的气度相匹配。对紧缩机完全的实现软起动把持，减少机组起动时电流稳定，延长紧缩机的利用寿命，且存在起动、运行、结束、切换、报警及故障自诊断等功能。
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