原来狭窄的停车区，两幢立体停车楼拔地而起，我们可以看到，在原来10多个车位的面积上，建一栋高11层的立体停车楼，有6套升降设备，可以停放120台小轿车；另外一栋高9层，有1套升降设备，可以停放16台SUV这样的较大型车辆，将在原来狭窄的停车区内，增加100多台办事人员车辆，很好的解决了停车难，没有车位的问题。
随着国外立
机械式立体车库
原来狭窄的停车区，两幢立体停车楼拔地而起，我们可以看到，在原来10多个车位的面积上，建一栋高11层的立体停车楼，有6套升降设备，可以停放120台小轿车；另外一栋高9层，有1套升降设备，可以停放16台SUV这样的较大型车辆，将在原来狭窄的停车区内，增加100多台办事人员车辆，很好的解决了停车难，没有车位的问题。
随着国外立体停车设备市场的逐步饱和和汽车工业及城市基础设施建设的发展，众多企业开始进入国内立体停车市场，通过设立合资公司、技术引进等方式，将国内低廉的要素成本和国外成熟技术相结合开展业务。目前我国从事设计制造智能立体车库的企业能够生产全部九大类的智能立体车库，产品国产化率达到90%以上，不仅能够满足需求，并具备了向国外出口的能力。
停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现车是停车难的问题。
（作者： 来源：）
