普遍物流服务的重要之处是简单、实用、通俗，无特殊之处，但这并不是低水平的标志，不同时期、不同地区、不同这种服务内容是有差异的，随着时代的进步，这种服务水平也必定是变化和提升的。普遍物流服务是用法律、法规来规定，对于所有物流需求和提供的双方有共同约束，而不是用协议、约定甚至只是一纸收据来起到这个作用，这种对于法律的依托显然是高层次的东西。普遍物流服务的方式虽然也会因为不同而有
钢铁运输公司
普遍物流服务的重要之处是简单、实用、通俗，无特殊之处，但这并不是低水平的标志，不同时期、不同地区、不同这种服务内容是有差异的，随着时代的进步，这种服务水平也必定是变化和提升的。普遍物流服务是用法律、法规来规定，对于所有物流需求和提供的双方有共同约束，而不是用协议、约定甚至只是一纸收据来起到这个作用，这种对于法律的依托显然是高层次的东西。普遍物流服务的方式虽然也会因为不同而有不同，在我国这样一个大国也会因为地区不同而有不同，但其中的主体不会有变。
智能物流起源于20世纪50年代的美国物流自动化，60年代中期，日本开始兴建自动化高架仓库，自动化物流系统自此开始在欧美发达和日本迅速发展起来；我国智能物流成套装备行业伴随着1990s初制造业的发展而开始壮大，目前市场上具备一定规模的有数十家物流系统集成服务商，但在物流软硬件技术和行业经验方面与国外企业相比仍存在一定差距。
我国应急物流体系理念落后,标准、技术更新机制缺失和实际运行功
这两年的特殊情况，从社会物流角度来看，有货找不到承运者，也有承运后无法运抵目的地，更有运抵目的地后又无法顺利交到需求者手中。充分暴露出我国应急物流体系理念落后，标准、技术更新机制缺失和实际运行功能不完善。这既导致应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题，也与近年来我国强大的综合交通运输、末端配送供给能力不断增强、并且效率提升、模式不断的总体物流运行表现形成极大反差。这种反差，着实让前线抗疫付出了更大的辛劳，面临更多的不必要的风险。
（作者： 来源：）
