LNG气化站罐壁对接立焊采用打底手工电弧焊工艺LNG气化站储罐通常采用SMAW焊接和埋弧焊，环缝采用自动埋弧焊，纵缝采用手工电弧焊。自动埋弧焊和手工电弧焊各有特点，手工电弧焊可以应用于各种位置的焊接，但效率较低；自动埋弧焊沉积，但只适用于水平和水平焊接位置。LNG气化站储罐采用合适的焊接方法、焊接材料和正确的焊接规范参数，可以获得满意的焊接效果。LNG气化站罐壁对接立焊采用打底手工
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LNG气化站罐壁对接立焊采用打底手工电弧焊工艺
LNG气化站储罐通常采用SMAW焊接和埋弧焊，环缝采用自动埋弧焊，纵缝采用手工电弧焊。自动埋弧焊和手工电弧焊各有特点，手工电弧焊可以应用于各种位置的焊接，但效率较低；自动埋弧焊沉积，但只适用于水平和水平焊接位置。
LNG气化站储罐采用合适的焊接方法、焊接材料和正确的焊接规范参数，可以获得满意的焊接效果。LNG气化站罐壁对接立焊采用打底手工电弧焊工艺，对接环焊缝采用埋弧焊工艺，罐底板焊缝采用手工电弧焊工艺。
LNG气化站共10层罐壁，钢板高约3.5m，每层22块，现场焊接。内罐壁板为圆柱形结构，直径为80m，高度为35.43m。内罐壁板具有可变的横截面厚度，壁厚为12-24.9mm，底部厚度为24.9mm。上部逐层变薄，比上部四层高12mm，总质量为1113.9t。底板的外环为环形板。卷板、坡口准备工作已完成，施工时自下而上逐级安装焊接，吊车和罐顶电动绞车用于吊装。
LNG气化站的工艺特点是“低温储存、常温使用”。储罐的设计温度达到-196℃(常温下液化天然气的沸点为-162℃)，而输出天然气的温度不应比环境温度低10℃。站内低温储罐和低温液体泵的保温性能较好，阀门和管件的保冷性能较好。LNG站低温区的设备、管道、仪表、阀门及其附件在低温工况下具有良好的运行性能，具有良好的机械强度、密封性能和耐腐蚀性。
LNG气化撬的发展前景浅析
在低油价的影响下，得益于“煤改气”工程的大力推广，项目LNG点已成为投资和建设的热点。但是，由于城市燃气企业特许经营权的存在，存在着设计标准不高、行业标准不强、违规建设和手续不完备等问题，对城市燃气特许经营权产生了重大影响。造成地方与管道燃气企业的矛盾心理。
为此，小编总结了LNG气化撬对项目经营模式、建设模式、运营模式、投资模式、合同模式、计量模式等方面的成功经验，分析了LNG项目开发的政策环境、发展的制约因素。，结合油气改革的情况，对LNG气化撬的发展前景进行了浅析：
（1）LNG气化撬的设计、施工不规范预计将在不久的将来，一个很大的提高。
（2）目前的低油价水平，项目的LNG点可能会在更大范围内推广。
（3）从长远来看，管道天然气仍然应该是主要的供气模式，LNG气化撬供应可以作为前者的补充，目标市场锁定在欠发达。城镇和农村地区，为了使居民和工商户气化。
LNG气化站的一次性投资
（1）能量密度大。同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。
（2）建造成本和运营成本低。较CNG加气站，LNG气化站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG气化站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。
（3）建站灵活方便。LNG气化站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。
（4）经济效益显著。由于LNG的价格比和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。
（5）与LPG和CNG比较，还具有安全性性能高，排放污染小等特点。
LNG气化站的管道和相关设备在使用液化天然气时
LNG气化站的管道和相关设备在使用液化天然气时，应使用氮气置换管道和相关设备内的空气，然后用天然气置换管道和相关设备内的氮气，以确保系统中天然气的含量后才能使用液化天然气。
正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。打开空温式气化器前后相关阀门以及至车间用气点的阀门，缓慢打开贮罐出液使用阀，液化天然气（LNG）通过空温式气化器吸收空气中的热量，使液态介质气化成气体，同时对气体进行加热升温，使气体接近常温。
气化后的天然气再经一级调压阀组调压，把气相压力调至一较低值（一般调至0.09Mpa），然后通过工艺管道进入用气设备前的二级调压阀组，经过二级调压后进入用气设备。
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