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铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。因此，宽轨枕和道床间的接触面积比普通轨枕和道床间接触面积增大一倍，从而减少了对道床的压力。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用硫磺水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。
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常用的一种材料，是根据装饰施工工艺而命名，安装在顶棚、墙面的一种装饰材料。因其可直接安装，用以面层装饰，外观看去像是扣在建筑装饰表面，故名“扣板”。主要以铁板、钢板、铝合金、不锈钢等原材料加工生产而成，施工、安装方便。
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当前，人们会把铁路道岔中的枕木,砾石上的睡眠,所以火车的下行压力通过铁路枕木,然后从睡眠到较大的砾石路,这路的压力区域增加,压力会大大降低,这样的道路不会下沉。因此，铺设在轨枕砾石上的钢轨可以降低路面压力，避免路面沉降。
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MTH铁路扣板批发厂家技术文献：板式轨道一种新型无碴轨道，是用钢筋混凝土大板，并在大板下先用乳化沥青水泥砂浆作为调整层（也可加铺一层高分子性材料作垫层）构成的轨道。扣板轨道市场报价70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用锚固形式，取消了木栓。这种轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。这种轨道整体性好，线路稳定，维修工作量小，但成本高，施工期长。日本铁路在新干线上已推广使用。
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