设备陈旧、技术老化、生产效率低、能耗高、原辅材料消耗多、污染严重，未能充分发挥资源优势和综合效益。航空工业急需的特殊产品，有些尚在攻关、试制、试生产，许多还不能批量生产，高纯、高强、高韧铝合金等基本依赖进口。铝合金品种、规格、状态的数量是一个铝加工业发达水平的重要标志。在合得奖号和状态方面，我国与发达存在较大差距。
我国铝加工企业的供货能力与国际水平相
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设备陈旧、技术老化、生产效率低、能耗高、原辅材料消耗多、污染严重，未能充分发挥资源优势和综合效益。航空工业急需的特殊产品，有些尚在攻关、试制、试生产，许多还不能批量生产，高纯、高强、高韧铝合金等基本依赖进口。铝合金品种、规格、状态的数量是一个铝加工业发达水平的重要标志。在合得奖号和状态方面，我国与发达存在较大差距。
我国铝加工企业的供货能力与国际水平相比存在很大的差距，传统合金的供货状态不全、规格偏小，第四代高强耐损伤合金目前还没有供货能力。
行业业务模式分析（资本集中度、利润来源、进入/推出壁垒）
1. 行业企业资产主要存在形式：技术产权、固定资产、流动资金
2. 经营成本、费用主要发生形式：关键原材料
3. 行业利润来源：技术产品销售
彩涂铝材行业的客户采购订单表现为小批量、多品种，客户需求具有多样化、定制化特点，因此对彩涂铝材生产企业生产的灵活性及库存备货的充足性具有较高要求。
铝合金部品的下游应用领域十分广泛，市场规模巨大，国内铝合金部品厂商众多，主要可分为以下几类：
类是以上海皮尔博格有色零部件有限公司、上海乾通汽车附件有限公司、诺玛科（南京）汽车零部件有限公司、诺玛科（重庆）汽车零部件有限公司、乔治费歇尔汽车产品（昆山）有限公司为代表的外资或合资铝合金部品厂商，这些企业拥有的工艺技术与加工设备，能够生产大型、精密、复杂、薄壁铝合金部品，在行业中处于前面的地位。
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