中部槽连同电缆槽均采用斜台装车，利用主绞车牵引平板车，并将平板车与斜台可靠连接，副绞车牵引中部框架进行装车，要求装一件捆绑好一件，捆绑方法同上，捆绑必须牢固可靠，设备捆绑好后，方可解掉副绞车钩头，每车要求只装两节溜槽和两节电缆槽。后部输送机回收前，后尾梁插板全部打出的情况下，先将后部输送机左右侧浮煤清净，检查后部输送机老空侧顶板维护情况，确认无隐患后，再检查上口扩帮段支
回收刮板机电话
中部槽连同电缆槽均采用斜台装车，利用主绞车牵引平板车，并将平板车与斜台可靠连接，副绞车牵引中部框架进行装车，要求装一件捆绑好一件，捆绑方法同上，捆绑必须牢固可靠，设备捆绑好后，方可解掉副绞车钩头，每车要求只装两节溜槽和两节电缆槽。后部输送机回收前，后尾梁插板全部打出的情况下，先将后部输送机左右侧浮煤清净，检查后部输送机老空侧顶板维护情况，确认无隐患后，再检查上口扩帮段支护，在支护完好的情况下，抽出中间支柱，腾出回收通道后，开始回收，抽出后如发现顶板支护不可靠，必须用同规格的棚子套棚支护。e)将轴组向无减速器一侧，沿轴组的轴线方向平移，直至花键孔完全脱离减速器花键后，再向机头架开口方向移动，即可拆下轴组。
联接垫架是机头架组件与动力装置的重要联接件。联接垫架强度高，保证
了机头架组件与动力装置联接的可靠性。
4.1.1.4 链轮组件 （见图四）
链轮组件主要由链轮、轴承座、浮封环、链轮轴等部件组成。链轮为整体
锻造，齿形由链窝铣床加工而成，齿面淬火处理。轴端为外花键，与减速器输
出轴内花键联接。轴置于两轴承座上，两轴承座分别置于机头架左、右侧板圆
弧中，销朝外，用带有定位销孔的压块，通过定位销将链轮组件准确的定位于
机头架上。结构简单，安装方便，强度高。
安装链轮组件时，应清除花键外的防锈层，擦洗花键后再涂上黄油。链轮
组件与机头架组装后，应向链轮油箱内注入GB3141 重负荷工业齿轮油N320，
注油量为链轮空间的3/4。
4.1.1.5 舌板组件 （见图五）
舌板组件平行于中板，靠近链轮滚筒处，并通过舌板上四个螺栓孔，将舌
板组件安装于机头架组件支座上。对拨链器起限位作用，对刮板链与链轮进入
啮合时起导向作用。
4.1.1.6 拨链器 （见图六）
拨链器置于机头架组件中板组件槽中，拨叉两尖齿正好插入链轮齿槽内，
当刮板链与链轮脱离啮合时，起强制脱离作用。工作时承受强力磨损，应定期
检查更换。
对螺旋锥齿轮副的齿侧间隙不小于 0.26 ～0.55mm，接触区 斑点沿齿长方向大于 50%～70%，沿齿高方向大于 55%～75%；
二级圆柱斜齿轮副齿侧间隙为 0.26 ～0.55mm，接触区斑点沿齿 长方向大于 60%，沿齿高方向大于 45%；三级圆柱斜齿轮副的 齿侧间隙为 0.3 ～0.6mm，两齿轮副接触区斑点均为沿齿长方向 大于 60%，沿齿高方向大于 45%。轴轴向游隙按轴承本身 油隙，安装时不做调整，一轴调整垫轴向调整间隙为 0～ 0.15mm；当点车时，使上链缓缓运行至阻链器时受到机械阻力而使刮板链张紧。第二轴轴向游隙应调整为 0.4 ～0.8mm，间隙留在大锥 齿轮齿面侧；第三轴轴向游隙应调整为 0.4 ～0.8mm；第四轴轴 向游隙应调整为 0.4 ～0.8mm。
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