1、装置质量：
降低百米漏风率和通风阻力，每隔一定间隔在风筒上装置放水嘴，随时放出风筒中凝结的积水；实行定期巡回检查制，增强维护，发现破漏，及时修补；风筒衔接处增加堵漏安装，在两节风筒的接头处来回包裹，尽量减少接口漏风，将风筒百米漏风率减少到1.16%。
2、放置管理：
不得随意中止隧道风机的运转，通风机的高压部位衔接件间一定要运用衬垫，
芭蕉扇隧道施工风机厂家供货
1、装置质量：
降低百米漏风率和通风阻力，每隔一定间隔在风筒上装置放水嘴，随时放出风筒中凝结的积水；实行定期巡回检查制，增强维护，发现破漏，及时修补；风筒衔接处增加堵漏安装，在两节风筒的接头处来回包裹，尽量减少接口漏风，将风筒百米漏风率减少到1.16%。
2、放置管理：
不得随意中止隧道风机的运转，通风机的高压部位衔接件间一定要运用衬垫，风机与风筒接口请求捆扎紧密，防止高压部位漏风；准备一台备用通风机，若发作毛病时，在较短的时间内改换。
由图5可知，前吹风机改为后吹后，风机全压性能明显下降。叶顶间隙相同，Q=16 000m3/h时，风机吹风方式由前吹改为后吹后，全压下降了50Pa左右。由图6可知，吹风方式由前吹改为后吹后，全压效率也大幅下降，叶顶间隙同为5mm时，风机由75%下降到65%。这是因为采用前吹时，电机处于叶轮的进气侧，进气侧风速较出气侧小，气体冲击电机的能量损失也较小，气流经过电机时产生扰流，但对叶轮对气体做功的影响并不大；
而采用后吹形式时，电机处于叶轮的出气侧，叶轮做功将气体高速排出，气体碰撞电机产生能量损失显然大于前吹时的能量损失，而且电机直径大于轮毂直径，电机挡住了叶片底部的出风通道，减小了风机出风面积，风机全压和全压效率出现下降也是必然。由此可见电机布置位置对流动影响很大，但是考虑到客户要求的安装条件以及行业标准实际，市场对后吹结构的风机仍有需求。
分析了地铁用隧道风机的工作特点及传统反风技术的缺陷，结合地铁风机的结构特征提出了从结构设计入手解决反风问题的方法，并给出了相应的结构方案，从而使得地铁风机在正、反风时都可在效率状态下工作，节能效果显著；该装置操作简 便，结构紧凑、合理，占地面积小， 特别适用于城市地铁建设，也适用于矿井等需要反风的场合。
关键词：隧道风机 射流风机 隧道射流风机 SDS隧道射流风机 SDF隧道射流风机
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