火车站照明桥由支柱、照明桥体和照明灯具组成。适用于多车道以上车站的照明。
灯桥适用于火车站、调车编组站的多跨照明。
柱子和轻型桥梁是桁架式全钢结构。考虑到现场安装因素，支柱应采用组装式自支撑结构。轻型桥梁的桥身应为整体结构，也可在工厂分段预制，到达现场后整体焊接。桥上设置人行通道，通道两侧设置不小于1.2m的护栏，分别加工后用螺栓与邓巧桥体
投光灯桥安装
火车站照明桥由支柱、照明桥体和照明灯具组成。适用于多车道以上车站的照明。
灯桥适用于火车站、调车编组站的多跨照明。
柱子和轻型桥梁是桁架式全钢结构。考虑到现场安装因素，支柱应采用组装式自支撑结构。轻型桥梁的桥身应为整体结构，也可在工厂分段预制，到达现场后整体焊接。桥上设置人行通道，通道两侧设置不小于1.2m的护栏，分别加工后用螺栓与邓巧桥体连接。灯桥应配备梯子，以方便灯的安装和维护。
灯桥由支柱、灯桥桥体以及照明灯具组成。适用于多股道以上 的站场照明。
投光灯桥适用于铁路站场、调车编组场的多跨度照明使用。
灯桥采用等边角铁或无缝钢管焊接的钢结构，立柱采用等边角铁及连接板螺栓连接。组装焊接接头处采用油漆防腐其它采用热浸锌防腐处理。
特 性
塔身为等边角钢结构，全螺栓这接，便于运输及现场安装。
原材料采用钢材，经热浸锌喷塑处理，耐腐蚀；保证要体在户外恶劣天气下的使用寿命。
固定式灯桥的应用
铁路施工一般应注意两个方面的问题
(1)施工安全。
(2)施工时对既有铁路运输组织的影响。
由于架设灯桥需要跨越既有铁路线路，对于车站来讲应尽量避免因灯桥施工对接发车作业和车站调车作业的 影响，为降低对运输生产的影响，开工前施工单位应制定出详细的施工方案并应经过监理、建设单位及运营 单位的审查，同时积极配合行车部门做好施工行车组织和技术组织工作，杜绝一切行车事故的发生。线路两 侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。
自升、旋转组合式灯桥的应用
实现自提升、转体、对接，并且全部构件均在工厂进 行热浸镀锌处理，到工地后采用镀锌螺栓拼组联结的新型灯桥近些年在铁路站场照明得到了应用。因无现场 焊接，不必采用油漆防护，灯桥全部构件均热浸镀锌防腐处理，可以实现运用中的少维修或免维修;因在施 工时不再使用吊机，将会实现对运输干扰小或甚至实现无干扰。
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