现在的建筑是越来越多，更多的房地产也是相互比拼，在建房的过程中会用到起重机，这个行业也是特别的热。那么车轮组也是起重机必不可少的一部分。简单来说它其实是用来支撑起重机和载荷的，并且在起重机上是可以来回行驶运行的装置。
车轮的主要损伤形式是硬化层压碎、磨损和点蚀。为了能够延长车轮表面的强度和寿命，踏面应进行表面的热处理。
起重机配件车轮组在工序中的检
车轮组加工
现在的建筑是越来越多，更多的房地产也是相互比拼，在建房的过程中会用到起重机，这个行业也是特别的热。那么车轮组也是起重机必不可少的一部分。简单来说它其实是用来支撑起重机和载荷的，并且在起重机上是可以来回行驶运行的装置。
车轮的主要损伤形式是硬化层压碎、磨损和点蚀。为了能够延长车轮表面的强度和寿命，踏面应进行表面的热处理。
起重机配件车轮组在工序中的检修流程
起重机配件车轮组是起重设备必须准备的产品，由于起重机所使用的配件繁多，对于车轮组不同配件，这对与起重机维修是非常重要的一项工作。起重配件之车轮组的安装起重配件的组成分为很多种，今天我们主要来介绍车轮组的安装。在起重机出现故障时，头一时间进行对车轮组进行 排查原因，如果因为各种原因导致整个部件无法工作时，车轮组需更换配件，进行更换，或者正确的更换，这将导致起重设备无法工作，或者工作性能下降。车轮组的施工环境通常都比较恶劣，设备出现问题的几率也比较大，车轮组都需要尽量去避免。起重配件车轮组的保养工作非常重要，这不仅关乎着车轮组的性能与损耗，同时也是能否正常作业 的保障。
车轮组在起重行业的应用工序中从的角度出发，保养的作用甚至要重于更换，车轮组在施工时对配件已经达到一个磨合的过程，这时我们只要做好保养工作能够使设备性能更加好，车轮组进行更换配件后又要从新进行磨合，这就大大影响了车轮组设备的性能。
在对车轮组进行检修时，车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及深度都是有严格的规定的。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。要是超出规定额度是需要更换新的部件。车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，更换新的。没有超过的进 行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损是不可以超过40%，否则更换新的部件。起重机配件的车轮组在检修时需要拆卸的，车轮组在检查维修至之后，要及时的进行装配。装配之后是需要进行测试。
在应用中，主要是根据不同的产品结构采取相应的工艺措施控制运行车轮的水平偏斜值。为提高行车车轮组的承载能力，行车轮的材料应有足够的强度，但比钢轨略低些。较常用且公益设施相对简单的设计结构是：将行车车轮装配到支架上组成行车车轮组，例如角形轴承箱形式车轮组合台车式45度剖分轴承箱形式车轮组24，起重机主结构制造后安装，水平方向调整合适后固定。这类结构的缺点是：车轮组只起固定车轮的作用，装配后车轮不能摆动。如果主结构制造误差使车轮组安装部位水平方向无量可调，必须要进行大量的修理工作才能装配，增加了制造的成本和周期。另外，行车轮水平偏斜超差时维修工作量大，需要将车轮组拆下，重新调整装配。
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