非标金属零件加工珩磨的原理和特点非标金属零件加工珩磨的原理和特点
非标金属零件加工中珩磨或称搪磨，其加工方法是：机床主轴带动珩磨工具(珩磨头)一面旋转，一面作直线上下往复运动，珩磨头上的油石(磨条)在一定的向外胀出压力作用下，在工件表面上去除磨屑，磨出螺旋形交叉网纹磨痕，它主要用于精密孔的加工，如发动机缸孔、压缩机缸孔、连杆、泵体及控制块等。下面一起来了解下珩磨原理及特点。
1、珩
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非标金属零件加工珩磨的原理和特点
非标金属零件加工珩磨的原理和特点
非标金属零件加工中珩磨或称搪磨，其加工方法是：机床主轴带动珩磨工具(珩磨头)一面旋转，一面作直线上下往复运动，珩磨头上的油石(磨条)在一定的向外胀出压力作用下，在工件表面上去除磨屑，磨出螺旋形交叉网纹磨痕，它主要用于精密孔的加工，如发动机缸孔、压缩机缸孔、连杆、泵体及控制块等。下面一起来了解下珩磨原理及特点。
1、珩磨能够精加工的原理。把珩磨油石和工件看成两个互研的表面，为达到高的加工质量，应使它们在相对的往复运动中，油石上每一颗磨粒在孔壁上的运动轨迹都不重复。加工时，油石和工件在面接触状态下，以较低的切削速度和压力，可靠地磨除工件较小的加工余量(一般为0.01～0.08mm，需根据不同加工材料、加工批量及加工要求而定)。珩磨能显著地提高工件的尺寸精度(小孔达1～2μm，中等孔达10μm，二者甚至更小)和形状精度(小孔圆度达0.5μm，圆柱度达1μm，中等孔圆度达3μm以上甚至更小;孔长300～500mm时，圆柱度达5μm以下，加工误差分散范围小，仅为1～3μm，加工表面质量高，其表面粗糙度值Ra仅约为0.4～0.04μm，甚至更小)，一般因油石对工件平均压力P小(约0.4～0.8MPa)，故发热量小，加工表面变质层也少，因为珩磨头与工件是面接触，同时参加切削的磨粒多，故也是一种的加工方法。
2、珩磨加工的特点。除加工精度、形状精度的圆度、圆柱度及表面质量高外，由于工件表面具有交叉的纹路，有利于油膜的形成和保持。因此，被加工工件的使用寿命往往比其他加工方法加工出的工件使用寿命高一倍以上，特别适用于相对运动要求高的精密偶件加工。珩磨加工范围可更广，除通孔外，间断孔、盲孔、多台阶孔、余摆线孔、平面、球面及齿面均可加工，能适应加工许多金属材料品种。
CNC加工报价的时候,需要对商品的成本进行大概的分析
分析在进行CNC加工报价的时候，需要对商品的成本进行大概的分析。为报价提供更的数据依据。
1、询价流程：接业务、采购新产品——询价——了解内容、确定要求——寻求供应商——查核类似商品之前报价——厂商报价——单价确定呈主管核准——回应给相关单位——跟踪核对单价以及它资讯——回馈与呈报。
2、估价流程：看业务评估书——内容分析——填写估价明细——主管核准——正本送往业务部——跟踪报价并确定——业务将确定正本报价明细录入电脑——确定各工序成本。
精密五金加工的基本特征
精密五金加工的基本特征
在机械加工行业中，加工精度往往在很大程度上决定了被加工零件的质量，而精密五金加工零件是一种非常苛刻的加工方法，与传统的加工方法相比可以取得更好的效果，并且具有其他加工方法所不具备的诸多优势，那么精密五金加工零件的优势有哪些？下面来让我们一起去了解下：
精密五金加工可以通过多轴控制:一般来说，三轴联动是的，但通过一些调整，可以实现四轴、五轴、七轴甚至更多轴联动的加工中心。精密五金加工可与机床并行进行:普通加工中心功能相对固定，加工中心和车削中心或立式和卧式加工中心可以组合在一起，增加加工中心的加工范围和加工能力。
精密五金加工中的刀具破损可以及时预警:利用一些技术检测手段，可以及时发现刀具的磨损和损坏并报警，以便及时更换刀具，保证零件的加工质量。精密五金加工可以将同时工作的多个工具和同一工具上的多个刀片的管理统一起来，从而提高生产效率。
精密五金加工可以根据生产过程中的负载设定负载。当负载达到设定值时，机床可以自动断电和停机以保护机床。精密五金加工具有较高的生产效率。数控五金加工可以同时加工多个表面。与普通车床加工相比，可节省大量工序和时间，数控加工的零件质量比普通车床稳定得多。
土田教你五轴CNC加工机床保养
土田教你五轴CNC加工机床保养
东莞在目前市场上出很多的不同机械，尤其是五轴CNC加工更是分不同地区、不同大小、不同功能，在五金行业的发展中，五轴CNC加工的技术日渐成熟，但是我们在使用的过程应该如何保养呢？
一、对于五轴CNC五轴加工的工具以及车刀，不能直接放在机床上，以免敲坏导轨。
1、在车铸铁工件时，在扼板上装护轨罩盖，同时要擦去切屑能够飞溅到的一段床面上的润滑油。
2、必需清除五轴CNC五轴加工车床导轨及冷却润滑液盛盘里的垃圾；使用后，使用冷却润滑液前。要把导轨上的冷却润滑液擦干，并加机械润滑保养。
3、必需做好五轴CNC五轴加工机床的清洁颐养工作，不使用时。防止切屑、砂粒或杂质进入车床导轨滑动面，把导轨“咬坏”或加剧它磨损。
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